川崎NinjaZX250R vlPE8U =  
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好多騎士鍾意搵架大包圍跑車，平時唔見出動，因為楂住架大野喺街行駛，都唔好話過癮，呢班車友好多時就相約假期，一齊去遊車河，交流心得，再唔係就玩嚇車身拉花，扮到架車鬼火咁靚，享受玩大車另類樂趣。 jSVO$AW~C  
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推出小忍第一炮 3?%kawO&  
　　自從兩衝程兩百五退下火線後，想玩跑車就要升級到六百，但好多人楂住個頂多四百牌，玩鬼咩！但係舊年日本車展中，川崎展出一部Ninja ZX250R後，引到好多楂唔到六百嘅騎士流曬口水，大包圍跑車設計，靚到絕，市面暫時冇同級車種選擇，川崎行出呢步，抵佢發。 O,>&w5  
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　　川崎用得上忍者車系個牌頭，呢部小忍當然唔係野小，仲有停咗咁耐嘅250，再度推出第一炮，點都唔會做壞招牌，一定有野畀你睇。淨係睇個車型，全跑格，只係條死氣喉薯小小，不過玩得呢架車，換條型仔喉都唔過態。仲有川崎有個好特別做法，唔同其他車廠，車身唔會畀曬拉花樣式，淨色一個包圍，大把空間畀你營造個人特色。 EmUxM_T/2  
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鋼管車架剛性足 
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　　雖然Ninja ZX250R以跑車設計，但係都顧及平時街道行駛舒適性，軑桿唔會太低，唔駛爬低嚟楂，腰背楂完唔會叫痛，而且轉彎真係可以用軑桿轉向，唔同大車要用埋身體傾斜就位，靈活性同綿羊類似。用得呢架小忍，就唔會淨係返工放工咁嘥料，得閒會去離島行快小小，睇嚇小忍嘅實力。所以小忍機械設計上都顧及小跑性能同裝備。小忍用咗副四衝水冷DOHC八活閥並列雙汽缸引擎，配上濕式多片6前速波箱，輸出達到33匹，推動只有154公斤嘅車身，真係綽綽有餘。小忍推進時引擎轉數上得特別快，萬五轉的引擎最高極限，好容易上到萬一二轉，速度提升如同轉數一樣，在這種情況下引擎震動輕微，行駛時絕對唔會畀震動妨礙。過彎性能好壞同設計配備有好大關係，小忍的鋼管車架有十足的剛性，配合前120mm行程，37mm前叉，尾避震則用上具有五級預設調校的Uni-Trak單筒油壓避震柱，在彎路挺進，極強的穩定性令人十足信心。用上雙活塞掣動卡鉗之290mm菊花碟前掣動，配合雙活塞卡鉗220mm菊花碟後制，對彎前收車有好大幫助。川崎掣動效果特別好的說法，係小忍身上再次應驗。 ; Q 6:#  
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　　川崎Ninja ZX250R的推出，不只迎合跑車迷對性能上的追求，更切合到用家平時的駕駛。

幾型喎

好耐都无见过250CC的摩托车了！

越睇越中意呢部车啊，正～～赞啊！

好野来的啊！！

又几型呀