乍一看，这款在巴黎展出的奥迪e-Tron Spyder概念跑车有点像之前在底特津车展上展出的奥迪e-Tron跑车，只不过头上“秃顶”了，最大的不同就在动力转动系统。不过奥迪e-Tron是一款纯电动跑车，电力后轮驱动，而这款最新的e-Tron Spyder概念跑车是插入式全驱动混合动力系统，奥迪把这个系统称之为“e-quattro”。
arWP]%E0W 该车在2010巴黎车展的实拍图：
Acix `-< 奥迪e-Tron Spyder概念跑车实拍
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`x XpP"*o} 奥迪e-Tron Spyder概念跑车搭载两台电力发动机，能给两个前轮每个输送44马力，而汽油发动机是纵向安装，3.0升V-6 TDI，总输出300马力，主要驱动后轮，整体扭矩分配大约是25:75，7速S-Tronic变速箱，这两个推进系统总产出738磅英尺的最大扭矩（跟搭载6.0升TDI柴油发动机的Q7差不多）。
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x! 该系统（e-quattro）依靠扭矩定向输出控制，而不是电子牵引力控制。奥迪工程师们计算出这款车0-62英里的时速为4.4秒，最高时速被电子限速为156英里。此外，一旦你按了ZEV按钮，9.1千瓦时的电池组将瞬时把你推到30英里的时速，最高可达到37英里每小时。这个E-Quattro系统已计划在下一代的奥迪混合动力车型使用。
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<@4 48,9& 对于传统的发动机，为什么奥迪选择柴油发动机而不选一个小型的直喷涡轮增压汽油发动机？“因为我们，因为在同等高性能和运动下柴油相对经济，而且对环境相对破坏较小，”奥迪研究与开发董事会成员迈克尔·迪克说：“我们已经在R8 V12 TDI车型上得到了证明，即使是柴油引擎的超级跑车也有它的魅力所在。”
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奥迪e-Tron Spyder概念跑车拥有一个像奥迪R8一样的全铝空间框架结构，大部分的车身面板和很多细节都是碳素纤维制成，而且材料的使用要比一些汽车厂商贵得多。在另一方面，这种设计为以后的版本打下了很好的急基础，也许真正的R5版本轴距要稍微长一点，而四季顶棚应该会在所有版本中用到。作为一款引人注目的车型，这款敞篷版的e-tron设计很大胆，各方面也比较协调，不像其他车型这么牵强，有很多创新的细节。
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Q4R*yRk 幕后功臣奥迪品牌的设计部门负责人斯特凡·西拉夫（Stefan Sielaff）说：“e-Tron Spyder一款非常难得的车，不但燃油经济性高，而且低排放。从赛车的定义上来说，它有着良好的进气口和排气口，从前面的分离器、窗口、后挡板、超薄后视镜到低阻力轮胎，都有着很好的空气动力学设计，并相互协调相互作用。e-tron自豪地显示它的TDI发动机，为突出这款车的理念，我们设计了非常尖锐的线条，明显的折痕和更大胆的截线。整体看e-tron车头像一个头盔面罩，它可能不是特别实用，但它突出了e-tron Spyder半生不熟的特征。车灯方面也有所进步，8个LED眩光设计，鳄鱼眼的仿生设计让人望而生畏。”
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t 除了方形的方向盘外，驾驶舱是简约实用的设计。大家熟悉的MMI控制器还在，但围绕着它的按钮已大大减少数量。“功能增加，但不能加入更多的按钮和开关，”西拉夫说，“这就是为什么我们选择了多功能触摸装置，更加人性化。这里没有繁杂的东西，一切从简。仪表板还设有一个大型的TFT屏幕，提供了不同的显示选择。”
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2j =i\ B 这款e-tron Spyder为我们在即将到来的R5开了个好头，让人有所期待。它的插件混合动力尽管不是跑车惯用的系统，但是这个计划奥迪一直坚持。当它，R5到来时，我们相信它将会谱写奥迪“Quattro”的新篇章
