领先Delta第三代

上世纪之Delta赛车曾连续多年垄断世界越野锦标赛　　　　　新版车款仍主打家庭路线，尾厢设计以实用為主 r >u0Y  
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　　随著业务重整取得显著绩效，快意集团近年致力借助连串復兴计划强化產品阵营，在车坛沉寂多时之领先品牌成為近期催谷目标，重新激活上世纪家喻户晓之Delta车系更是焦点所在。 Y>wpla[kUq  
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曾是最强悍轿跑车系 9 qqy(H  
　　Delta车系自1979年正式登陆车市以来，多年来均锁定家庭房车市场作主要之目标市场，直至上世纪八十年代中，领先车厂以Delta车款参战世界越野锦标赛，自此Delta成為全球其中一个威力最强悍之轿跑车系，Delta赛车更于上世纪八十年代中叶至九十年代初，连续六年称霸世界越野锦标赛。但Delta车系之声名大噪局面无法延续，并随著二十世纪完结而消声匿跡。经过归隐接近十年，Delta车系乘著快意之復兴大计东山再起，全新第三代车款预定于短期内正式推出，厂方更寄望新版Delta车系在近年復古潮流引领下再创车坛神话。 ZQsE07  
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保留极具立体感车首 TW:vL~L  
巴黎eindexid_59>　　领先在2006年巴黎车展上展出一款名為Delta HPE之概念车，这款概念车最终化身為第三代Delta。量產版第三代Delta造型基本上与Delta HPE无异，当中极具立体感之车首造型以及营造显著反差效果之腰线全部保留。虽然新版车款之Ｃ柱、高腰线及掀背式造型带有浓厚上代车款色彩，但整体造型显著异于上代车款，特别是过往之方角线条已不復再，代之而来的是尽显圆浑流畅之优雅弧度曲线。底盘设计则借用了快意Bravo之底盘蓝图，车身之体型尺码為4.5米长，宽度及高度分别為1.8米及1.5米，轴距则為2.7米。 3)EslBA7i  
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涡轮增压配搭六前速 TM[Z~n(wt  
　　全线新版Delta之动力传动系统配搭，均為涡轮增压引擎配六前速手动或自动波箱。率先推出之引擎备有两款汽油及一款柴油引擎可供选择，其中汽油引擎包括两台功率输出分别為120 bhp及150 bhp之1.4升TurboJet引擎，柴油引擎则為合乎欧盟五标准，最大马力输出為120 bhp之1.6升MultiJet引擎。除此之外，功率输出分别為165 bhp之2.0升MultiJet，及190bhp之1.9升双涡轮增压MultiJet柴油引擎，以及马力输出高达200bhp之1.8升Di Turbojet汽油引擎将于稍后时间引入Delta车系。 <!-8g!  
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先进电子装备供选配 f|w+}z
 
　　新版Delta车系是领先车厂復兴品牌之重要產品，除了革新造型及时尚之车厢佈局迎合当代市场所需，另备有一系列先进电子装备可供选配，当中除了Bose高影音响系统，另包括与微软合作开发之Blue&Me影音平台，以及与Magneti Marelli合作生產之卫星导航系统。至于有助提升驾驶操控之特色装备包括电子车身稳定控制系统及SDC电子悬掛系统等。此外，佔去车顶八成面积之天幕车顶，是新一代Delta车身特色选配件。