描述：由于沟通不足和配套措施不及时，封桥事件导致政府与民众互不信任
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“一、二、三、四……”右手吃力地将单车扛上肩膀，左手紧紧握住木梯边缘，脚下踩牢横木，挺直身体，心中默念着数字，一级级向上攀爬……如此的景象出现在广东梅县丙村镇锦江桥桥头，已经超过20天。 so~vnSQ!x
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8月11日，因被认定为危桥，在梅县交通局、丙村镇政府等部门的主持下，两道与桥面同宽、约2米高的水泥墙，将锦江大桥——这条连接丙村圩镇梅江两岸最为便捷的咽喉通道，死死封住。 jfxW9][
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突然而至的变故，打乱了当地数万居民原有的生活秩序，但无法阻挡一些人继续经此通行，他们很快就适应了通过木梯翻越水泥墙的过桥方式。 7M~w05tPh
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8月24日，官方试图将既有水泥墙加高一倍，以彻底阻绝民众翻墙过桥的危险行为，招致了部分居民的的强烈反对，只能暂时搁置。 9 |Z25_sS
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与此同时，在当地论坛上，有关此次封桥事件的网络交锋也激战正酣。一位19岁的大学新生，在不经意间充当了其中的“意见领袖”。 ?.&]4z([
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9桥墩7个被掏空 e0i &?m
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61岁老桥随时崩落 i
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2009年8月7日，一份来自广州的传真落到了梅县丙村镇政府负责人的案头。在这份《梅州锦江大桥检测、静载试验报告》中，广东省公路工程质量监测站作出结论:锦江桥部分构件破损十分严重，随时有崩落危险，为保障行人、车辆安全，应立即对该桥进行封桥处理，限制所有机动车辆及人群通行。 ^a=,,6 T
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透过这份由众多实验数据、计算公式和一系列桥梁建筑专业术语堆砌而成的报告书，锦江桥“病入膏肓”的确成为不争的事实。 u`Ew^-">
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据了解，作为梅江上最早出现的三座桥梁之一，1948年建成通车的锦江桥，至今已历经了整整61年的岁月风雨。其间，虽经5次加固维修，但其衰老趋势却不可逆转。据梅县公路局技术人员介绍，2007年底，重型车辆已被限制通行锦江桥。 EeW %5/;
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2009年6月26日至30日，广东省公路工程质量监测站对锦江桥进行了全面“体检”。7月20日，正式检测报告出炉。质监部门将其技术状况等级评定为破损程度最高、“随时有崩落危险”的五类桥。 PCxv_Svf
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同时，根据丙村镇政府提供的相关图片，锦江桥病害的确已到了触目惊心的地步。尤其是支撑桥面的9个桥墩，在水流的长期侵蚀之下，其中7个的底部基石几乎已被掏空。 Q+d9D1b
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2009年8月7日，在接到相关报告之后，一场封桥运动，开始被当地有关部门快节奏筹备。 m"MTw@}SJ;
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8月11日，锦江桥即被正式封堵。
