上海、天津等大陆多个城市将引进「空轨列车」，解决市区交通问题。这种列车造价仅为地铁的五分之一。
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rlRRGJ \l E]MyP=g$ 为解决城市塞车问题，大陆有多个城市将首次引入「空中轨道列车」（空轨）系统。目前，浙江温州市有意向，建设首条运营线路，其他包括北京、上海、天津、济南、合肥、洛阳、石家庄等地市也有兴趣，具体的规划研究正加紧进行中。
wC&+nS1 法制晚报报导，空中轨道列车属于城市快捷公交，是悬挂式单轨交通运输系统。列车时速五十公里，轨道位于列车上方，由钢铁或水泥立柱支撑，列车被吊在半空中行驶。它以电力牵引为动力，没有废气污染；它比地铁造价低，只有地铁的五分之一造价、也比轻轨占地面积小，安全、经济、快捷、舒适、无噪音、无污染，在建造和运营方面有许多特点和优点。
}c]u'a!4 P<E!ix 空中轨道列车每节车厢定员七十五人，四节车厢可承运一万五千人次／小时。按照设计的最高限额，它可以完成每小时三万人次的输送任务，能相当辅助疏散市中心的人潮。
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&x@ 参与「空轨」专案科研研究的北京交通大学岳兆宏教授表示，空中列车的悬挂式单轨交通模式，每公里造价前期为一点五亿人民币（下同），比建设地铁的造价能减少近七亿元。实施国产设备后，每公里成本可以降到五千万，低于高速公路建设。
zWA~0l.2 s[dq-pc " 除了价格上的优势，「空轨系统」建设速度比较快，几十公里的线路在三至五个月时间里就可以完成。主要是因为此专案无需太多土木建设，只需直接实施打桩和吊装。相比地铁、轻轨少则三年，多则五年甚至更长时间的建设时间，可谓「省时省力」。
T[(4z@d`5 ?xTdL738 空中铁路（SkyTrain）是轨道交通的一个分支。基本原理与地铁、轻轨相似，在设计思维上与地铁则相反，采用悬挂式动力转向架，车厢亦是悬挂式。空中铁路主要由控制中心、运行车辆、动力装置和轨道建设四个部分成。空中列车无人驾驶，全程由电脑自动控制。
!C6[m1F KtMD? 空中轨道列车最早自一九○一年德国乌波塔尔线开始，距今已有一百一十年历史。在日本、俄罗斯等国家，悬挂式轨道交通列车已运营多年，且成为近年新建轨道交通项目的重要形式之一。
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