MIVEC (Mitsubishi Innovative Valve timing & lift Electronic Control System) 0VN7/=n|  
MIVEC係採用在傳統SOHC四汽門引擎之雙進氣汽門上，設有閥門昇降段差的低速模式凸輪和雙閥，均是高昇降模式用凸輪的切換方式。 i|]7(z#OyI  
引擎低速轉動時，將因汽門昇降段差之故增強汽缸內的氣體流動速度，進而在汽油燃燒的安定化上達到低排廢氣，以及高轉矩的目標；然而在高速轉動時，因會增加汽門的開閥時間和昇降幅，故能大量吸入空氣達到高速的傳動化。 vE%s,E,  


5RF4]$zT  
MIVEC目的 tx"LeZZ  
進氣汽門正時 b9~A-Z  

=su]w2,Iy  
排氣汽門正時       EO:58°     BBDC ? }yfKU`  
    EC:18°     ATDC T%$jWndI  
MIVEC構造 #(KDjnP[  

ve Tx, \6@  
MIVEC作動 $TG=w  
由於此速度之低速模式輸出扭矩與高速模式輸出扭矩相同，因此凸輪轉換汽門正時為3500 rpm(引擎rpm上限：3600rpm 下限：3400rpm)。 提供蓄壓器以確保完成轉換作動。 =Mj0:rW  

乜嚟咖？？？唔系好明~~~

咁高深嘅学问~~~睇唔明吖！！！

Quote:

引用第2楼king2001于2007-06-24 09:49发表的: <a[Yk 2
 
咁高深嘅学问~~~睇唔明吖！！！

?_v{| YI=  
EZYBeqv  
同道中人啵~~~~