广州新火车站明年6月封顶 候车室悬空几十米
+O`0Mc$%' (2008-12-10 更新时间：07:12)
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KGS=(z r3<yG" J86 ■新火车站大楼采用的是跟"鸟巢"一样的现代化钢结构建造，用钢量是"鸟巢"的1.7倍。
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\/I@&$"F {x4 0W0 r4D*$H-rR ■新火车站效果图
*`YR-+0 新快报12月10日报道 去南宁3个钟，去武汉4个钟，去贵州6个钟……位于番禺石壁村的广州新火车站建设已进入最后冲刺阶段，半年后车站大楼将封顶，亚运前交付使用。记者昨天探营建设工地了解到，建成后的新火车站将成为与北京、上海、武汉并列为全国四大铁路客运中心，新车站将设15座站台，数量相当于老广州站的4倍，建成后将是亚洲第一大车站。市民从市区到车站仅需半个小时，旅客从新广州站坐车到香港、珠海等珠三角地区真正实现“一小时生活圈”。
Y-h GHnh]' @[D-2s 候车室最高处达52米
Gdq _T* f7mP4[+dS 来到番禺石壁，远远就可发现藏身大片香蕉林和田野中的新火车站工地。
$/ew'h9q }@_ F( B 巨大的工地上尘土飞扬，竖立着数百座三层楼高、像高架桥一样的水泥墩，有些上面还有有钢制的柱子。每10秒就会有一辆工程车经过。从湖南衡阳来的尹师傅说，眼前这种情况是最近三个月才出现的，工地之前还只是一个大坑。
tRZCOEo4 /PN[ g~3 为什么工地有这么多水泥墩？原来，由于采用的是高架铁路形式，列车就像地铁四号线那样在高架路上行驶。所以新车站的候车室采用了高架设计，候车室拱结构和网壳结构均安装在距离地面21米以上，最高处达52米。
id8a #&t] LSv0zAIe/ 用钢量是“鸟巢”1.7倍
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\b?z\bC56 现场可以见到一些水泥墩上还有钢制的圆柱，据了解，这些超过二十吨重的雨棚钢柱就是新广州站的柱子。
*D! $gfa tbrjTeC 新火车站大楼采用的是跟xxx场馆“鸟巢”一样的现代化钢结构建造，整个大楼将用钢结构搭起，钢结构投资21亿元，占了车站大楼总投资的28.5％。钢结构安装的重量达7.89万吨，是“鸟巢”的1.7倍。除此之外，整个车站内将均匀设置5条宽4米长300米的通风带，以改善车站下方的通风采光条件。同时，利用采光带的宽度调整站台间距，使车站分为5块宽度相同的部分，与站台雨棚对应形成相同的建筑单元。施工高峰期时，将有12个安装分区、30多台大型吊机同时作业。整个站房工程的工程量之大、结构之复杂，在国内同类建筑中实属罕见。
% zHs h ?u{y[pI6 新客站整个站场将设15座站台，数量相当于老广州站的4倍，建成后将是亚洲第一大车站。根据工期，新广州站的车站大楼要在2009年6月15日主结构封顶。
lPFT)>(+@ SE&J)Sj] 助实现一小时经济圈
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3bo 记者还了解到，新火车站建设很大程度上是为武广客运专线服务的。该铁路设计时速350公里，是“十一五”重点工程，也是中国铁路建设史上新的里程碑工程。全线989公里，跨越湖北、湖南、广东三省，其中广东省境内298公里。开通后，武汉至广州则可由目前的11个小时压缩至约4个小时，至香港也可控制在5小时以内。
8*V^DM3n- vG` R. 未来，广州将成为珠三角铁路客运枢纽中心，从广州出发1小时以内可到达珠三角东西两岸的主要城市。有关人士分析，武广客运专线通车后，不仅将重构南中国的时空概念，而且将对珠三角一小时经济圈的早日形成具有实质性意义。
U@ x5cw: Xs$k6C3 市区到新站不超半个钟
s|.V:%9e H@GiH e j 记者昨天在新火车站工地看到，在建的地铁二号线工地就在附近。根据规划，广州地铁预留了地铁二、七、十二号线连接到新火车站。佛山地铁二号线也将连接到新火车站。地铁站入口的选址就在新火车站的东西广场上，等新火车站投入使用后不久，地铁站也可投入使用，市民届时可以方便快捷地从市区各地到达新火车站，全程在30分钟以内。
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u k;/U6,LQ* 同时，新火车站候车室和站台设计为高架，地面则作为旅客换乘和车辆通行，地下为城市地铁。在停车场设置、各种车辆疏导、公共交通接驳等方面，设计建设时也将充分体现人性化，从而实现铁路干线、城际轨道、地下铁路、公路等的紧密衔接，实现站内“零换乘”或短距离换乘。
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.^ ■各站分工
U@yn%k9 Vi[* a ●新火车站建成后，将主要承担武广客运专线、广深港客运专线、广珠轻轨以及贵广、南广等铁路进发终到旅客列车作业。
PB*m D7" `?{i dg ●现在的广州火车站将主要承担京广线、广茂线、广珠线、部分广深线的始发终到旅客列车作业。
ORHs1/L`j ue@ fry ●广州东站将主要承担广深线、京九线、漳龙线始发终到旅客列车作业。
;2 y3i5^k l?L wQmq6 ■新火车站四大核心线路
(9$z+Zmm? c,-3+b 广深港铁路：
gZ F-zhnC *P]FX-D3 跨越四地只需48分钟
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<Jc! 广深港铁路北起广州，经东莞、深圳到香港，全长142公里，一期工程从新火车站到新深圳站，拟设新广州、东涌、虎门、公明和新深圳5个车站。二期工程从深圳市新深圳站至香港西九龙站。广深路段有望在2010年7月全线开通。行车速度可高达每小时200公里，全程只需48分钟，车速比现在的粤港直通车快一倍。香港乘客日后也可转乘内地高速铁路，往上海只需8小时，至北京亦只需10小时，比现时约可节省逾半时间。
60(j[d-$p % H Pwu & 广珠轻轨：
bII pJQ1.[ "u:5 珠三角轨道交通网主轴
+ pTc2z |Y?1rLC 广珠轻轨是珠三角轨道交通网的主轴线之一，工程全线总长143公里，共设17个站。从正在建设的新广州站出发，经过顺德、中山抵达珠海，同时还有直达江门的支线。建成后，即使到达最末端的珠海站，从新火车站也只需要40多分钟。其中广州至珠海主线长117公里，小榄至江门支线长约26公里。
?_*X\En*3 w'E&w)Z] 贵广铁路：
<XG&f L q<# 坐火车六小时可到贵阳
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A^oU #m [R1G# 现在从广州坐火车到贵州至少需要20个小时，4年后这一时间将会缩短至6个小时。贵广铁路今年10月13日正式开工建设，预计4年后可建成。铁路全长857公里，旅客列车的速度目标为每小时200公里。
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= 南广铁路：
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p%M 广州未来可直通新加坡
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>{Bn AlF"1X02 新建南广铁路自南宁站至广州新火车站，线路全长577公里，设计时速200公里以上，建成后广州至南宁可3小时内到达。未来还将接入泛亚铁路网，直通新加坡等东盟国家。南广铁路建成后，南宁至广州运输距离将缩短250公里左右，形成粤桂之间最便捷的快速通道。
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JpC<xm %X)w$}WH P]w5`aBM &-M>@BMy %i [G 6+- 来源：金羊网
