日產Maxima第七代 [15P] 5QXU"kWH  
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日產第七代Maxima正式登场 '>1M~B  
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日產Maxima第七代 By!u*vSev  
　　今年在纽约车展首度曝光的新一代日產Maxima近期正式登场，新版车款锐意强化动感表现，设计目标更锁定全球最佳FF车款，外形及内涵配搭尽显活力个性。 )$f?v22  
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车尾配搭富Coupe味 ^fd*KM  
　　轿跑是日產近年主力催谷產品，在本土、亚、欧及美洲等主要车市均投放重点车系抢夺市场板块，其中在北美市场经营超过三十年之Maxima，由初期的蓝鸟衍生车系发展到目前单一系列，近年更成為车厂在北美市场之中型轿跑旗舰。最新登场之Maxima属第七代车款，主要特色除秉承乘坐舒适之传统卖点之外，更进一步引入暴走元素，全面提升动感效能及操控表现。 G.XxlI}  
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　　新版Maxima之全新造型以动感作主导，採用流体线条勾划而成之车身肌肉感是其中主要特色，体型尺码则较上代上车款有所减少，目的在于减低车重以迎合动感个性。其中，车身长度及轴距分别较上代车款减少接近四吋及两吋，但车身宽度及前、后轮跨距则有所提升，目的也在于配合动感操控所需。此外，设计更為短小之前悬垂配合角度细小之角位，加上全新设计之楔形车灯，為车首之整合造型注入一股后驱车款之动感气息，车尾之整合配搭则带有一份Coupe味道。 jZidT9[g  
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沿用高效能VQ引擎 qR2cRepV  
　　底盘设计沿用新版Altima及Murano车系之D底盘蓝图，与一般后驱车款底盘相比，此一底盘备有轻量化及节省空间之优点。為迎合动感之操控效能，日產设计师在原有之设计上进一步强化底盘抗扭曲效应及刚度。悬掛配搭採用前轮支柱式配后轮多连桿式双摇臂组合，悬掛系统之避震连桿以轻身铝合金製造，悬掛几何及避震部件连结经全面改良，配合全新定位；设计较為低矮之六点式引擎置放及副阵架，全面提升车辆在直路及弯位之行驶稳定性。掣动系统方面，标准掣动部件配搭為四轮碟煞，配ABS、EBD及BAS电子辅助系统。 AriV4 +  
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　　第七代Maxima仍沿用高效能VQ系列引擎，动力系统之设定以提供更强悍动力表现，及更為敏捷之加速反应為主导。率先推出之动力心臟為一台3.5升DOHC 24气阀V6 引擎，最大功率输出為290 bhp，最高扭力表现261 lb-ft，与上代车款比较分别提升35bhp及9 lb-ft。传动系统配上全面革新改良之Xtronic CVT无段变速波箱，传动系统设定為了更能迎合动感操控所需，特别加设Ds模式，而且，变速系统操控备有手动模式之外，更可通过附设于环盘之拨桨桿进行。 V#b*:E.cA  
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前后座特设阔天窗 Ym]g0a  
　　以Super lalulalupit理念作设计主导之车厢，兼具动感气息及迎合人体力学之操控介面。车内主要特色部件包括：提供更佳手感之三辐式状环、全面提升承托力之八向电动调校驾驶座椅、四向电动调校驾驶座椅、分别為前、后座乘客特设之Dual Panel Moonroof天窗、双区域恆温冷气系统、定速巡航系统、按键啟动引擎及八声道CD音响等。 8,+T[S  
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第七代日產Maxima规格 ;XZN0A2  
尺     码(长x阔x高) ：　 190.6x73.2x57.8吋 O(0a l#Fvj  
轴     距           ：   109.3吋 t W   
引     擎           ：   DOHC 24气阀V6 m^ar:mK @  
容     积           ：   3498c.c. Xu_1r8-|=b  
功率输出           ：   290 bhp@6400转 3kGg;z6  
扭力峰值           ：   261 lb-ft@4400转 5M )B  
传动系统           ：   VT oui0:V
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0-60 mph加速       ：   5.8秒 6z~ [Ay  
掣动系统           ：   四轮通风碟煞，ABS，EBD，BA ny^uNIRPR  
轮     圈           ：   10辐式18吋 q |Pebe=  
轮胎(前 / 后)         ：   P245/45R18

总体感觉日產的水平超过了本田