Ｔｕｒｂｏ车是否一定要加装Ｔｕｒｂｏ　Ｔｉｍｅｒ及Ｂｌｏｗ　ｏｆｆ　ｖａｌｖｅ？ u)wu=z8  
Ｔｕｒｂｏ　Ｔｉｍｅｒ用意是在引擎高温下熄火前先让它冷却一点，以免内部零件受损，若经常在高速行车后马上停车熄匙的人，这个Ｔｉｍｅｒ是有帮助的。但若每次熄匙前都会经过几分钟的慢车，例如先驶经小路、泊位等，Ｔｉｍｅｒ其实是没有必要的。至于Ｂｌｏｗ　ｏｆｆ　ｖａｌｖｅ，只在极剧烈的竞技下要急促的收油和尽油才有需要，老实说如果一些零件是对汽车有必要性的，原厂怎可能不列为标准装置？ X+fuhcn  
<#:Ebofsn  
甚麽是Ｔｕｒｂｏ　Ｌａｇ？ 'cWlY3%t  
Ｔｕｒｂｏ　ｌａｇ是指配涡轮鼓风增压器的引擎，在加油时需要一段短时间才能发挥期望中的动力，原因主要是来自涡轮鼓风增压器的惯性，需要累积一定的废气压力才能有足够转速将生气泵入引擎。 A632 :V  
Z1E`I89<  
涡轮鼓风增压和机械式增压器有甚麽分别？ q=(M!9cE  
涡轮鼓风增压和机械式增压都是应用将空气加压后才送入引擎，藉此增加引擎的轮出。但它们的设计和运作原理不同，涡轮鼓风增压的动力来自引擎排出的废气，利用精密的涡轮叶片吸取废气的动能和热能并用以将空气加压，这种Ｈｅａｔ　Ｒｅｇｅｎｅｒａｔｉｏｎ的手法，既提高马力亦提高效率。 !]n{l_5r  
机械式增压是由引擎动力带动，反应比涡轮增压直接，但它始终是一个消耗引擎动力的装置，在高转速时，引擎最大马力不一定能藉此提升，但对中段扭力的增加，十分有效。 ufHuI*  
e-YGuWGN7  
Ｔｕｒｂｏ车不一定大食油，这说法对吗？ N4
[B:n  
一台引擎的耗油量是怎样，第一决定因素是引擎的排气量，第二便是转速提升的转速，后者要视乎驾驶者的驾驶方法，以及引擎的特性，Ｔｕｒｂｏ引擎的特性就是转速提乎得快，无论是低增压值压或高增压值Ｔｕｒｂｏ，都是这样的，当转速愈是高，使用的燃油也愈多。说Ｔｕｒｂｏ车不一定食油，着眼点还在引擎的输出，如果一台２公升Ｔｕｒｂｏ引擎的平均耗油量１０Ｌ∕１００ｋｍ，但性能数值是２８０匹和３８ｋｇｍ，相比排气量一样的自然吸气引擎，耗油量必定较高，但如果拿输出功率来相比，相同功率的引擎，其排气量可能是３公升甚至４公升以上，这时候，两种引擎的耗油量便相差不远，甚至是Ｔｕｒｂｏ引擎耗用更少的燃油。 fq)Ohb  

dfYYyE  
Ｈｏｌｄ掣有甚麽用？ h'z+8X_t  
万事得和部分福特汽车的自动排档均设有Ｈｏｌｄ掣，是用来限制转档的范围，例如当使用Ｄ档时按动Ｈｏｌｄ掣，档位便会自动降至３档，如在此刻再用手降一档，便会降至２档。若在起跑时已使用Ｈｏｌｄ掣，排档系统便不会升至４档。仍未明白？大可看看排档杆座上的刻字，在Ｄ、３，２刻字旁另有一行字，这便是选用Ｈｏｌｄ掣后，档次的转换。至于有何作用，便要看你的需要了，一般来说Ｈｏｌｄ可以用作降档，亦可在攻弯时，限制不转上ＯＤ档。

唔識喎!!

好少去研究这些的。。。。

不懂呢D嘢