汽车术语解析
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希望对汽车知识薄弱的车友有所帮助! -uB*E1|Q ,9W!cD+0 gh%Q9Ni- 1. 整车装备质量(kg):汽车完全装备好的质量,包括润滑油、燃料、 随车工具、备胎等所有装置的质量。 D"P<;@ef ;MW=F9U* 87hU#nVYh 2. 最大总质量(kg):汽车满载时的总质量。 V# JuNJ (n2=.9k! 1(/rg I} \`l+
Lp{/ 3. 最大装载质量(kg):汽车在道路上行驶时的最大装载质量。 WISeP\:^ Olr'n% } ($[@'?Z1 ??4. 最大轴载质量(kg):汽车单轴所承载的最大总质量。与道路通过性有关。 dDqT#N?Y [-1Yyy1}
Pa/2]) w ??5. 车长(mm):汽车长度方向两极端点间的距离。 gO bP sf
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8kBe E\VKlu4 ??6. 车宽(mm):汽车宽度方向两极端点间的距离。 oi%IHX(` (o!i9) / 16 r_l ??7. 车高(mm):汽车最高点至地面间的距离。 f4^\iZ{`G n&FRjq9y E>kgEfzxP "=UhTE ??8. 轴距(mm):汽车前轴中心至后轴中心的距离。 R'aA\k- 2XV3f$, H 5,du2 lv&y<d; ??9. 轮距(mm):同一车轿左右轮胎胎面中心线间的距离。 |k)Nf+(}W
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{MBx ! /z4n?&tM .7n`]S/ ??10. 前悬(mm):汽车最前端至前轴中心的距离。 K}Lu1:~ }1YQ?:@ j8?rMD~ ??11. 后悬(mm):汽车最后端至后轴中心的距离。 l8d }
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FF}d ??12. 最小离地间隙(mm):汽车满载时,最低点至地面的距离。 &DWSu`z z_87;y;= cnM`ywKW ??13. 接近角(°):汽车前端突出点向前轮引的切线与地面的夹角。 0|~3\e/QV Yu|L6#[E {y|j**NZ ??14. 离去角(°):汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。 19
i [DR [?F]S:/i p;LF-R ??15. 转弯半径(mm):汽车转向时,汽车外侧转向轮的中心平面在车辆支撑平面上的轨迹圆半径。转向盘转到极限位置时的转弯半径为最小转弯半径。 "XKd#ncP qa5 T(:8 g;!,2,De} ??16. 最高车速(km/h):汽车在平直道路上行驶时能达到的最大速度。 M;E$ ]Z9 UvVq# <- ^-K~y s@|TQ9e |j ??17. 最大爬坡度(%):汽车满载时的最大爬坡能力。 EV N:3 .Yxf0y?uv B@,#,-=
3NgyF[c ??18. 平均燃料消耗量(l/100km):汽车在道路上行驶时每百公里平均燃料消耗量。 NV9H"fI +<n8O~h f_ UwIP IHj9n>c)[ ??19. 车轮数和驱动轮数(n×m):车轮数以轮毂数为计量依据,n代表汽车的车轮总数,m代表驱动轮数。 jR{Rd}QtQ 发动机的基本参数 q%MLj./?[ ??汽车发动机的基本参数主要包括发动机缸数,气缸的排列形式,气门,排量,最高输出功率,最大扭矩。 g
v9z`[erS 缸数:汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8缸。排量1升以下的发动机常用3缸,2.5升一般为4缸发动机,3升左右的发动机一般为6缸,4升左右为8缸,5.5升以上用12缸发动机。一般来说,在同等缸径下,缸数越多,排量越大,功率越高;在同等排量下,缸数越多,缸径越小,转速可以提高,从而获得较大的提升功率。 YMn_9s7< 气缸的排列形式:一般5缸以下的发动机的气缸多采用直列方式排列,少数6缸发动机也有直列方式的。直列发动机的气缸体成一字排开,缸体、缸盖和曲轴结构简单,制造成本低,低速扭矩特性好,燃料消耗少,尺寸紧凑,应用比较广泛,缺点是功率较低。直列6缸的动平衡较好,振动相对较小。大多6到12缸发动机采用V形排列,V形即气缸分四列错开角度布置,形体紧凑,V形发动机长度和高度尺寸小,布置起来非常方便。V8发动机结构非常复杂,制造成本很高,所以使用的较少,V12发动机过大过重,只有极个别的高级轿车采用。 ~)iQbLI >w|2 ~oK xu*dPG)v
M l9 排气量:气缸工作容积是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积,又称为单缸排量,它取决于缸径和活塞行程。发动机排量是各缸工作容积的总和,一般用于升(l)来表示。发动机排量是最重要的结构参数之一,它比缸径和缸数更能代表发动机的大小,发动机的许多指标都同排气量密切相关。 Y> PC> 最高输出功率:最高输出功率一般用马(ps)或千瓦(kw)来表示。发动机的输出功率同转速关系很大,随着转速的增加,发动机的功率也相应提高,但是到了一定的转速以后,功率反而呈下降趋势。一般在汽车使用说明中最高输出功率用每分钟转速来表示(r/min),如100ps/5000r/min,即在每分钟5000转时最高输出功率100马力。 cy#N(S[ 1 最大扭矩:发动机从曲轴端输出的力矩,扭矩的表示方法是N.m/r/min,最大扭矩一般出现在发动机的中、低转速的范围,随着转速的提高,扭矩反而会下降。当然,在选择的同时要权衡一下怎样合理使用、不浪费现有功能。 Z_[jah ? ABS:是英文“anti-lock break system”的缩写,中文译为“防死锁刹车系统”。它是一种具有防滑、防锁死等优点的安全刹车控制系统。没有安装ABS系统的车,在遇到紧急情况时,来不及分步缓刹,只能一脚踩死。这时车轮容易抱死,加之车辆冲刺惯性,便可能发生侧滑、跑偏、方向不受控制等危险状况。而装有ABS的车,当车轮即将到达下一个锁死点时,刹车在一秒内可作用60至120次,相当于不停地刹车、放松,即相似于机械的“点刹”。因此,可以避免在紧急刹车时方向失控及车轮侧滑,使车轮在刹车时不被锁死,轮胎不在一个点上与地面摩擦,加大了摩擦力,使刹车效率达到90%以上。 K?acRi ??一般说来,在制动力缓缓施加的情况下,ABS多不作用,只有在制动力猛然增加使车轮转速骤消的时候ABS才发生效力。ABS的另一主要功效是制动的同时转方向躲避障碍。因此,在制动距离较短,无法避免触障时,迅速制动转向,是避免事故的最佳选择。 n }4L q^$ ?? 4$8\IJ7G 汽车装置英文缩写 ,98`tB0 ??ABS 防死锁刹车系统 4GqE%n+ta~ ??GOA 全方位车体吸撞结构 LArfX,x3i ??SAHR 主动式安全头枕 6#1:2ZHKG ??DSE 全面安全防护 H?j!f$sw ??EES 座椅自动调节系统 pc/]t^]p ??ASC 加速防滑控制器 .l~g`._ ??RSP 电子稳定程序 (Kaunp5_` ??ITEC 无离合器" rel="external" class="a_link">离合器电子手排系统 `i3fC&?C ??TCS 防滑控制系统 7|q _JdKoU ??ABS+T 防死锁刹车系统+循迹系统 u
YJL^I8M' ?? )`
90* w}``2djR'W [Xo}CU 专业名词解释 wM&WR2 Quattro-全时四*驱动系统 Q)}z$h55 Tiptronic-轻触子-自动变速器 1IV
R4:a Multitronic-多极子-无级自动变速器 v(z2,?/4 ABC-车身主动控制系统 1U~yu& DSC-车身稳定控制系统 "3:TrM$|A
VSC-车身稳定控制系统 K!_''Fg TRC-牵引力控制系统 =E'
.T0v TCS-牵引力控制系统 *p7_rY ABS-防抱死制动系统 y7Sj^muBY ASR-加速防滑系统 >X-*Hu'U# BAS-制动辅助系统 -
XARew DCS-车身动态控制系统 -87]$ ax EBA-紧急制动辅助系统 y`.m'n7>P EBD-电子制动力分配系统 $+@xwuY'+ EDS-电子差速锁 qn|~z@" ESP-电子稳定程序系统 #Vh$u%q3 HBA-液压刹车辅助系统 \P7y&`| HDC-坡道控制系统 -[.A6W HAC-坡道起车控制系统 2K$#U|Qi DAC-下坡行车辅助控制系统 0@dN$e A-TRC--车身主动循迹控制系统 Blnc y SRS-双安全气囊 d]w%zo,yr SAHR-主动性头枕 'K|tgsvgme GPS-车载卫星定位导航系统 c %.v
I i-Drive--智能集成化操作系统 ?tFsSU Dynamic.Drive-主动式稳定杆 sn?YD'>k R-直列多缸排列发动机 2@#`x"0 V-V型汽缸排列发动机 y]TNjLpo$ B-水平对置式排列多缸发动机 9V( esveq WA-汪克尔转子发动机 TkSeD
P W-W型汽缸排列发动机 P V,AN
Fi-前置发动机(纵向) ;
gNoiAxW Fq-前置发动机(横向) x$Tf IFy Mi-中置发动机(纵向) 'ai!6[|SD Mq-中置发动机(横向) \]+57^8r Hi-后置发动机(纵向) Q XV8][ Hq-后置发动机(横向)
Y+'522er OHV-顶置气门,侧置凸*轴 LX_{39?<{ OHC-顶置气门,上置凸*轴 bjYaJtn DOHC-双顶置凸*轴 t`y*oRy CVTC-无级变速控制机构 F(#~.i VVT-i--电控可变气门正时机构 zaoC VVTL-i--电控可变气门正时机构 ?sm@lD
Z\ V-化油器 e3b|z.^ 8
ES-单点喷射汽油发动机 W^AY:#eX~Q EM-多点喷射汽油发动机 "[BDa}Il SDi-自然吸气式超柴油发动机 JOm6Zc TDi-Turbo直喷式柴油发动机 ?\$\YX%/p ED-缸内直喷式汽油发动机 &i
%1\o PD-泵喷嘴 $(U}#[Vie
D-柴油发动机(共轨) e<[0H 8 DD-缸内直喷式柴油发动机 K{x FhdW 缸内直喷式发动机(分层燃烧/均质燃烧) [Y=X^"PF TA-Turbo(涡*增压) F_&bE@k NOS-氧化氮气增压系统 I~.d/!>Z MA-机械增压 nlkQ'XGAI FF-前*驱动 0x/3Xz FR-后*驱动 T^~9'KDd Ap-恒时全*驱动 ^HasT4M+x Az-接通式全*驱动 Zc9j_.?* ASM 动态稳定系统 =ykOh_M AYC主动偏行系统 81<0B@E ST-无级自动变速器 czv )D\* SFI-连续多点燃油喷射发动机 --9Z
FSI-直喷式汽油发动机 wu2C!gyBo ST-无级自动变速器 ';0NWFP FF-“前置引擎前*驱动” R1=ir# U|D FR-“前置引擎后*驱动” -d8||X[ RR-“后置引擎后*驱动”
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