【故障描述】 #)%X0%9.*<  
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发动机过热。发动机长时间怠速运行，结果水温表指针上升，停在过热的区域的里，停下发动机以后，好长时间才恢复正常。 %^u e  
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【检查过程】 8'Q&FW3"  
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调查散热器的冷却水水箱，水箱已经空了，拆开散热器盖，散热器内部冷却水也有所减少，因此补充1升左右冷却水，因为短期减少了那么多冷却水，所以应迟早处置，从外部目视检查有没有漏冷却水的地方，结果没有渗漏，缸垫会不会漏冷却水呢，用声音控测仪检查，仪器没有异常反应。 }
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按规定的数量补充冷却水，然后让发动机怠速运行一个小时后，水温表指针渐渐升上来了，再经过一个小时，指针升到危险的红色区域，测量缸盖的温度，缸盖温度与冷却水温度一样，都是98度。试验加热器，加热器没有问题，表明冷却水循环没有问题。 Saks~m7,  
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【维修方案】 j:2*hF!E  
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拆散热器盖观察冷却水流动情况，证明温度调节器动作正常。但是发动机转速上升，散热器的电动风扇风量比较小，停下发动机调查。冷却水温度虽然高，但风扇离合器却打滑，拆下离合器原以为硅油会流出来，但结果未流出来，发现离合器已经烧坏，有锁死的痕迹。估计是离合器烧坏以后，电动风扇一边转一边打滑，风量严重不足，散器效果极差，因而发动机过热。此车也旧了，经多年使用，使零件老化，以致产生故障。

支持!谢谢分享! |~&cTDd  
研究中....

不错的技术！继续研究……

真的吗？希望不需要用到。无论如何，还是谢谢你。