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武广客运专线示意图 EM7+VO(  
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新华网快讯：武广铁路客运专线9日成功试运行。从广州南站发车至武汉站，用时不到3小时。其间，列车跑出394公里时速，创造两车重联情况下的世界高速铁路最高运营速度。 R1F5-#?'E  
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　　根据铁路部门的计划，武广客运专线将于12月20日投入试运营，广州方面始发站暂定在广州北站(花都)。 ;!o]wHmA  
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广州新客站(番禺)计划于2010年1月30日(春运第一天)正式投入使用，武广客运专线广州始发站也将迁至此站，春运期间预计每日可新增京广线(广州—武汉段)运能4—5万人。由于客运专线票价较高，客流将以中高端为主，届时将吸引部分民航客流，但原京广线运能仍然紧张。 OA:%lC!  
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列车：一列可装载乘客千人 矿泉水瓶倒置不会倒 <APB11  
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时速350公里的武广客运专线和谐号动车组都是国产的，而这些列车到底是什么样的呢？记者看到，目前测试的动车组既有像日本新干线那样的子弹头，也有略短的像鲸鱼头一般的机头。而一列有八节车厢，共可载客1000人左右。 DjU9 uZT  
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记者了解到，目前的测试中，考虑到春运等乘客量较大时期的需求而将两列车合并运行测试的，“两列车头尾两个机头相连，那整个加长列车就有了四个机头”。而“之所以叫动车组，就是因为除了机头牵动，每节车厢都自带动力，都是一节动车”。 pA{ 5V9
 
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对于乘客关心的动车组内部，记者看到，机头的驾驶室就像飞机的驾驶舱，两位驾驶员前方仪表盘上仪表密布；而车厢内非常舒适，与广深线和谐号动车内部差不多，一排大多是五个座位，即：走道两边一边三个位、一边两个位，“而车厢预计会区分头等车厢和二等车厢，与飞机机舱类似，头等车厢座位会少一些、宽大一些”。 `X,yM-(  
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在速度如此之快的高速铁路上车厢会不会很晃？在测试阶段乘坐过动车的章先生告诉记者：“完全不会！比上海磁悬浮列车晃动小多了，只有一点点很轻微的晃动，我们将矿泉水瓶倒置在小桌板上都不会倒！”章先生告诉记者，乘坐十分舒服，噪音很小，“完全没有传统列车的有节奏的大声响，因为高铁铁轨是无缝钢轨，只有一些呼呼声”。 Qn ^bVhG+  
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速度：3小时可从武汉到广州 79\JxiSB  
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记者昨日看到了其中一份武广线上高速列车调试的安排表。其中“D2603”次调试列车的线路和运行时间安排显示：10时20分从武汉站开出，计划到达广州北站的时间为13时20分，这显示，该车计划开行3个小时，就可以从武汉到达广州，比京广线缩短10个小时左右。 7&KT0a*  

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记者获悉，预计到今年12月中下旬，广州北站开始出售武广客运专线火车票，从而正式投入使用。 < RCLI|  
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记者昨日下午再次来到花都、白云区内武广线横跨的高架桥下，在江高镇，武广线距离周边民房最近不足10米，一家小士多老板老张每天都要见到高架桥群，“今年9月份还有人在桥上施工呢，10月份就有列车在上面跑了。”老张说，“每次只听到呼的一声列车就过去了，很快，我都来不及反应。” <Sz52Suh>  
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在花都一处山坡上，武广线也从这里经过，据附近的村民介绍，前一阵调试的列车非常密集。“我见过一次，白色的，两头是子弹头。”据一位当地人介绍，“看着车窗过来，一眨眼，就只能见到车尾了。”他说，车开快的时候，“很大风，头上戴帽子要用手按住才行。” i"|$(2  
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轨道：积累经验日德技术都上场 7W6cM%_B  
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记者在现场看到，武广客运专线采用的是无砟轨道这种当今世界先进的轨道技术。其轨枕由混凝土浇灌而成，路基也不用碎石，铁轨、轨枕直接铺在混凝土路上，减少维护、降低粉尘、美化环境，可适应时速达到200公里以上的高速列车。 pV6d Id  
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而目前除了中国，日本、德国都有适合自身的轨道技术。据介绍，日本的轨道为了适应多地 震的情况，采用板式轨道，在真正的轨道板下还要铺设两层基础层，以便地 震等破坏情况发生后，减震并且只需抽取基础层，轨道板仍可继续使用；而德国轨道铺设技术简便，采用双块式，轨道两边两块，中间用水泥混凝土连接，“技术实施简单”。“为了今后中国高铁建设，武广线上多处轮番使用这两种轨道技术，以便积累经验，看看哪种技术更适合中国那一类的地质地理情况，仅在花都就铺设有这两种轨道。”

新闻链接 ll 6]W~[ZC  
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武广客运专线设计时速350公里，是“十一五”重点工程，是我国自主知识产权、世界一流水平的一段全新客运专线，是我国目前建设里程最长、技术标准最高、速度最快的铁路客运专线，目前只有日本、德国等少数发达国家能建设，也是世界上一次建成最长的高速铁路。全线989公里，总投资1000多亿元，跨越湖北、湖南、广东三省，开通后，武汉至广州则可由目前的11个小时压缩至3个小时，至香港也可控制在5小时以内。 |C&%S"* +D  
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武广铁路客运专线广东段全长298.456公里，设新乐昌、新韶关、新沙口、新英德、新清远、新花都、新广州7个车站，广东段总投资近300亿元。其中，新广州站及相关工程北起广州北站，南到番禺区钟村石壁新广州站，该段线路长49.97公里，武广客运专线在佛山境内的长度约16公里。 X!7czt  
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武广客运专线与京广线对比： O-y6!u$6&  
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时间对比： z(c@(UD-_  
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京广线广州至武汉段：前身为粤汉铁路，1936年两城市之间的京广线全程通车，当时火车速度只有每小时35公里，从广州至武汉需要44小时。现在10小时至13小时便可从广州到武汉。  myEGibhK  
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武广客运专线：预计2009年12月开通，是目前世界上一次性建成最快、最长的高速列车线路，从广州到武汉只需3至4小时。 e4[-rkn{hl  
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路程对比： bS_y_9K  
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京广线广州至武汉段：运行里程约1070公里。 GMVC&^  
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武广客运专线：运行里程约989公里。 OHx ,*
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列车类型对比： V:nMo2'hb  
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京广线广州至武汉段：目前在京广线广州至武汉段开通的列车主要有“L”开头的临客、“K”开头的普快或快速列车，还有“T”开头的新空调特快，时速为60公里至160公里。 H5 p}Le  
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武广客运专线：武广客运专线列车为高速列车，“D”字头，为目前我国跑得最快的列车，时速可达350公里以上。 .rt8]
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铁路对比： jh<TdvF2$  
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京广线广州至武汉段：京广线为普通的路基、砂石和枕木组成的有砟轨道。 6R$F =MB  
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武广客运专线：而武广客运专线铺设的为匹配高速列车开行的无砟轨道，水泥混凝土作整体道床，铺设无缝铁轨。

武广专线全程建1.8米高栅栏 l`~a}y"n  
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武广线有多险—— r?Zy-yQ  

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列车风卷人：“和谐号”时速350公里，形成“列车风”，容易危害旁边的人员。 -@gJqoo>  
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高速易翻车：高速运行时，就算撞击一块0.5公斤的障碍物，都会产生500公斤以上的冲击力，瞬间可能造成列车颠覆。 6ywnyh  
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沿线高压电：牵引变电所22万伏，供电接触网接近3万伏，一旦触碰后果不堪设想。 Q%X:5G
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记者获悉，武广客运专线全程封闭，栅栏达1.8米，使用最先进的视频监控系统全天候监控，上千警力上线巡查，每一公里就有两人定点巡查。 %+t  
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记者昨日在花都武广客运专线沿线看到，铁路两旁都挖出了沟壑，并设有铁网和水泥防护栏，并挂上了“危险严禁入内”的告示。 1{\,5U&  
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据广铁集团负责人介绍，飞驰在武广铁路客运专线的“和谐号”动车组最高运行时速将达350公里，平均每秒移动速度为100米，将形成“列车风”，容易对旁边的人员产生损害。 #G[ *2h~99  
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当列车以300公里的时速运行时，如果撞击一块0.5公斤的障碍物，会立刻产生500公斤以上的冲击力，瞬间可能造成列车颠覆，后果不堪设想，就如飞机起飞时遇到小鸟撞击一样严重。 "FLD%3l  
Z,N7nMJf  
记者昨日还看到，武广铁路线上下行铁轨上方都有高压电线悬挂。据相关负责人介绍，铁路沿线设置的牵引变电所由两路独立的22万伏等级电源供电，线路上方的供电接触网电压也接近3万伏，一旦触碰，后果将不堪设想。 hX'z]Am<  
~q'w),bE"Q  
高速铁路九大安全常识 :e0R7sj  
8vX*SrM  
1.高速铁路禁止行人行走、跨越，严禁攀爬、钻入防护栅栏。 c*M)DO`y;h  
[#,X$O>  
2.高速铁路禁止放置、遗弃和抛掷物品。 }K#&5E  
;*j6d3E  
3.禁止破坏线路、站台等设施设备和路基、护坡、排水沟和防护林木、护坡草坪等。 UL@5*uiX  
U:pLnNp`  
4.禁止拆、割盗和损毁信号设备（箱式变电站、分线盒、通讯基站和信号电缆）。 Un8#f+odR  
R5'Z4.~  
5.两侧300米内禁止放风筝、气球或向供电接触网抛掷物品。 ~q#[5l(r8  
L8?Z!0D/h  
6.高速铁路禁止在地下光电缆设施两侧各1米的范围内建造、搭建建筑物、构筑物或进行钻探，堆放重物、垃圾，焚烧物品，倾倒腐蚀性垃圾。 yv8dfl  
D@lAT#vA  
7.禁止损毁、移动铁路线路两侧防护围墙、栅栏或者其他防护设施和标桩。 $&n240(  
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8.禁止非法出售或收购铁路器材。 [# tT o;q  
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9.禁止攀爬桥梁、在桥梁下违章搭建和在桥墩上架设安装其他设施。

對廣東經濟有利定係负面呢?

我觉得冇咩特别变化.

跳海珠桥嘅人又可以多个选择了

Quote:

引用第5楼z19873278于2009-12-09 15:41发表的: N(({2'Rr  
跳海珠桥嘅人又可以多个选择了

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大多数地方都是高架.冇得选择. ;Wrd=)Ka  
接驳处是全封闭的.没什么做秀的空间. k^%TJ.y@  
而且呼的一下过去.你根本就没机会申述. <812V8<!  
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能剩下的,实际上是非常少的.  q&Ua(I  
还找什么?搞什么?

你又真系甘认真复我嘎喔。。

吾通快过飞机？

会唔会方便好多？

去武汉会美眉


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▲武广专线动车组采用两车重联方式运行，一共16节车厢。重联运行是指将两列车的车身（包括车头和车厢）连接在一起，既可以增加旅客乘坐量，又能减少因多开一趟车次而给铁路行车组织带来的负担。　　海国摄 %?y` _~G  
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　技术人员正用垂线给列车车厢“体检”。 HyMb-Us  
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虽然有司机，但武广高速列车实际上由自动控制系统来操控。 新华社发  #pK)  
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列车设有残疾人专用厕所。 C$;~=  
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　　距离： 1jb@nxRjO  
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　　1068.6公里 .YlM'E*X  
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　　耗时： Sy55w={  
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　　2小时54分钟 %(6WrE5F6  
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　　最高时速： N"{o3QmA  
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　　394.2公里，为世界最高纪录

　工人拧颗螺丝都要刻上真名 MaM7u:kD#  
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　　每列车至少有4万多根电线，8万多个接头，这些全靠工人一根根接起来，准确率要达到99.9999% ZhU2z*qN#  
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　　本报讯 昨日，本报探访了位于唐山市丰润区的中国北车集团唐山生产基地——唐山轨道客车有限责任公司，因为武广客运专线上的大部分动车组都是来自千里之外的这家工厂。本报也成为为此探访该公司的华南地区首家媒体。 ^q$sCt}  
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　　记者昨日在中国北车集团唐山轨道客车生产基地的调试车间内看到，六列乳白色的CRH3动车组已经停放在轨道上，它们即将奔赴武广客运专线，目前正在2.75万伏的电压下进行静态调试。 -q27N^A0  
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　　据介绍，这类列车车身按照欧洲强度标准设计，采用国产大型中空铝合金型材料焊接而成，强度更高、质量更轻、寿命更长。 t s&C0  
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　　列车车厢就像一个小盒子，由六大块铝合金板块拼成，但这些板块要经过高精密的焊接机械手激光扫描后，然后按线路焊接，之后，工人则在这些铝合金板上焊接一个个小部件，一个车顶就有80多个这样的小部件。记者采访时，焊工杜春磊告诉记者，就一个车厢顶部，他和另外一名同事要工作3天才能装好这些部件。 3l y|y{M",  
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　　列车拼装成雏形后，还要经过很多严格的程序，其中检测车辆外形就是其中一项，用来看看列车外形会不会装偏了，记者看到，3名技术人员正用垂线沿着列车车厢慢慢检测，“我们还要用红外线检查，一发现列车有偏了，立即改正。” uU0'y4=  
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　　不但要给列车“量体形”，还要“量体重”，列车车厢内将会放下砝码，模拟有乘客，这样精确检查出来列车四个角度重心出现偏差，误差不能超过0.03%。 r=;k[*;{  
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　　车骨架做好后，就是要给列车“美容”喷漆了，这些漆耐磨、防火，喷好后，列车将要组装，这也是要求非常严格的一道工序。 coBxZyM 1}  
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　　记者看到，列车上每拧好的一颗螺帽，一根接头，都会刻上安装人的名字，责任精准到人，而记者了解到，即使拧螺帽，用力多少，也是有严格要求，不同螺帽用力不同。 cD]t%`*  
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　　经过层层工序后，最后列车将要在工厂内进行多次调试。调试合格后，才可以送到武广客运专线上。

　司机打瞌睡列车会自动提醒 YGB|6p(  
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　　即使自动驾驶停靠车站，误差也只有5厘米。 ugz1R+f_4{  
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　　本报讯 据介绍，武广CRH3型动车组还有很多高端科技，旅客很难凭肉眼发现。 \%#jT GFs~  
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　　1.紧急情况下可自动驾驶 :gmVX}  
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　　记者了解到，武广CRH3型动车组可以在紧急情况下实现自动驾驶。据设计专家介绍，这类列车也有类似飞机的“黑匣子”，通过不断调试，它收集了大量精确的信息，比如从广州北站到广州南站之间距离有多长，哪些区间有弯道，速度多少，凭借这些数据，设计出速度曲线，列车按该设计好的速度自动驾驶时，即使有人为误操作，列车会自动跳闸。而且车头还有雷达波自动监测，“即使自动驾驶停靠车站，误差也只有5厘米。” }0I! n@  
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　　2.可提醒司机自动降速停车 Mppb34y  
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　　列车还会像人一样，提醒司机。据介绍，当司机睡着了或者出现意外，每隔六七秒没有踩呼唤踏板，列车还有自动提醒，第一次列车会通过光、声发出提醒，如司机没反应，第二次列车会发出警告，第三次列车会自动降速，甚至停车。 %H54^Z<y  
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　　3.以一定速度相撞不会伤到乘客 {az8*MR=X  
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　　列车采用了防撞车体结构，以一定速度相撞，不会对列车造成大的损伤，更不会伤害到旅客。 ,+XQ!y%  
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　　4.车厢着火后10分钟不蔓延 C]}0h!_V  
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　　列车密封性能非常优秀，还有独特的防火设计结构，着火后可以时速80公里速度持续运行10分钟，一节车厢着火后10分钟不会蔓延到邻近的车厢。 r(RJ&\ !  
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　　5.多装置保证列车运行平稳 Q"KH!Bu%P  
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　　武广列车速度很快，会不会不稳或者车厢摆动很大？ u >x2  
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　　记者昨日采访了解到，这类列车车厢下面有转向架，转向架两边都装有阻尼器，可避免列车摆尾时出现蛇形失稳，并有多种弹簧装置，列车开行时非常稳。

　两车重联 ~{xY{qL  
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　　记者体验 K}6}Opr,Tt  
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　　高速过隧道耳膜有感觉 $uboOfS83G  
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　　据新华社电 早上7时56分乘坐CRH3“和谐号”从广州南站出发，10时50分就到达了武汉站。武广铁路客运专线9日试运行的首列列车，1068.6公里的距离仅仅跑了2小时54分钟，创造了世界铁路运营速度奇迹。 N52N ^X>  
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　　9日上午7时56分，记者从仍在建设中的广州南站登上武广铁路客运专线“和谐号”动车组。8时整，时速超过200公里；8时02分，时速超过300公里；8时12分，时速超过350公里。飞机起飞时也就是这个速度。 ?=6zgb"9-  
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　　武广客专地质条件复杂，有226座隧道和684座桥梁。动车组在以350公里左右时速前进时，记者感到运行比较平稳，车体不晃，人也不晕。一杯水放在坐椅前面的小桌板上，很少波动。过隧道时，由于较大的压力差，人的耳膜会稍稍有些感觉。 'EXp[*  
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　　铁道部运输局局长张曙光介绍说，动车组过隧道时，车外压力达到6000帕，而车内最高只能有200帕，才能在人体可接受范围。很多国外同行因为不能解决这一技术难题，因此过隧道时只能减速。当列车连续过隧道时，列车两侧的压力差达到3000帕，处理不好列车会横向移动、打晃。而现在中国已经解决了这些技术难题。 $L(,q!DvH  
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　　8时54分，动车组开始向更高的速度冲击。记者挤进驾驶室，听到列车司机不断地大喊：372、389、392……终于在9时05分，动车组达到了394.2公里的时速，创造了在两车重联情况下的世界高速铁路最高运营速度。   GZ9XG">  
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　　10时50分，动车组到达武汉站。不到3个小时，就让记者在陆地上感受到了广州的温暖和武汉的寒冷。 $H?v  
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　　运行时间：188分钟（约3小时） N'IzHyo.  
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　　运营时间：早7时到晚24时 7&2xUcsz )  
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　　发车间隔：10~15分钟，最短3分钟 ofsua?lSe  
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　　运输客流：明年春运期间每天将运送10万~15万人次 +YXyfTa  
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　　武广专运营方案

摘要：随着武广高铁开通日期的临近，航空公司压力倍增，长沙至广州、武汉至深圳等航线机票价格纷纷跳水，最低票价仅260元。 x]w%?BlS  
每经记者 翟敏 发自深圳 kz]qk15w  
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“今年从广州回武汉过春节，再也不用为坐火车担心了。”在广州上班的武汉小伙子王小刚难抑兴奋地说，“全程只要3小时，早上坐车中午就到家了。” K-#v5_*  
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  12 月9日，武广铁路客运专线成功试运行，从广州南站发车至武汉站，用时不到3个小时。其间，列车跑出394公里时速，创下世界高速铁路最高运营速度。随着武广高铁开通日期的临近，航空公司压力倍增，长沙至广州、武汉至深圳等航线机票价格纷纷跳水，最低票价仅260元。 !M\8k$#"n  
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  广州到武汉仅需3小时 z" 4$mh  
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  12月9日7时56分，一趟列车从广州南站出发，3小时内顺利抵达终点站武汉，这标志着武汉至广州高速客运专线试运行成功。 _A1r6   
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  据介绍，武广铁路客运专线历时四年建设，北起武汉站，途经咸宁、岳阳、长沙、株洲、衡阳、郴州、韶关、清远等城市，南到广州南站，线路全长1068.6公里，预计将在今年12月底正式通车运营。客运专线全线采用国产“和谐号”高速动车组，列车时速达350公里，行车密度可达3分钟一列。武广客运专线列车为 “D”字头的高速列车。 4;y*y tY*  
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  昨日，记者看到了其中一份武广线上高速列车调试的安排表。其中“D2603”次调试列车的线路和运行时间安排显示：10时20分从武汉站开出，计划到达广州北站的时间为13时20分，该车只需开行3小时，就可以从武汉到达广州，比现有的通过京广线从武汉到达广州的列车缩短10小时左右。 "p0e6Z=  
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  据介绍，作为“十一五”重点工程的武广客运专线设计时速350公里，是我国自主知识产权、世界一流水平的一段全新客运专线，也是我国目前建设里程最长、技术标准最高、运行速度最快的铁路客运专线。目前，只有日本、德国等少数发达国家能建设，也是世界上一次建成里程最长的高速铁路。全线总投资1000多亿元，跨越湖北、湖南、广东三省。 x+47CDDu3  
Sw%^&*J  
  在测试阶段乘坐过动车的一位专家在接受 《每日经济新闻》采访时表示：“只有一点点很轻微的晃动，我们将矿泉水瓶倒置在小桌板上都不会倒。”他称，乘坐十分舒服，噪音很小，“完全没有传统列车有节奏的大声响，因为高铁铁轨是无缝钢轨，只有一些呼呼声”。

票价或在500元左右 2XNO*zbve  
"]B:QeMeF!  
  “速度上绝对能够满足大家的期望。现在我们最为关心的还是价格。”王小刚兴奋之余，也向记者打听武广高铁的运行票价。 <BEM`2B  
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  据《每日经济新闻》记者多方了解，武广高速铁路开通后，全线票价拟定在500元左右，一种较为可信的说法为全程票价499元，而具体的价格将由铁道部等部门进一步确认，在铁路开通之时一并公布。 90X
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?t46TV'G  
  “500 块确实偏贵了。若是降到三、四百还能接受。”王小刚表示，虽然时间缩短不少，但价格如果在500元左右的话，就相当于现在硬座的近三倍，尤其是一家两口一同乘坐，车票花费就上千元，有些划不来。普通列车虽然时间耗费长达10小时，但卧铺票价差不多只有高铁的一半。他称，“看到时候的经济状况吧”。 /'O? 8X<  
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  据了解，往常往来武广之间的列车，春运期间基本运送的都是湖北、湖南等地南下广东的打工人群。如果武广高铁价格偏高，无疑对打工者的承受能力是一个较大的考验。 !E#FzY!}Pl  
bW-9YXj%  
  有分析指出，如果票价过高，令普通打工者无法承受，高铁动车组将有可能变成“白领专列”，或是出差人士的首选。 tFn_{fCc>  
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  据了解，春运期间预计每日可新增京广线运能4万～5万人。分析认为，由于客运专线票价较高，客流或将以中高端为主，而原京广线运能将仍然紧张。 k>SPtiAs  
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  机票最低折扣仅3折 ~U}0=lRVS  
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  多数人在为武广高铁的开通感到高兴时，各大航空公司却皱起了眉头。 5bBY[qp  
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  由于武广高铁全程只需3个多小时，算上进出机场及换登机牌、候机时间甚至比坐飞机还快。如果武广动车开通，无疑将影响航班的上座率。 :"{("!x  
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  “我们在长沙至广州航线上已经推出最低3折的机票，直接因素就是受武广高铁即将开通的影响。” h6`v%7H?  
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  昨日，记者从各大航空公司及相关机票代理机构查询得知，随着武广客运专线即将开通，各大航空公司在武汉～广州、长沙～广州航线上推出特价票，票价最低三折，抢在武广开通前，以低价吸引旅客。 Nz1u:D]  
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  据了解，整个12月份，多数航空公司在从长沙飞广州的航线上推出了3~5折的特惠机票，最低价格为271元，最高价格也只有369元，降幅非常明显。 @| N{EI  
NpI "XQ  
  除长沙～广州航线外，武汉～深州航线的机票也直线下滑，跌破300元的关口，比现在火车卧铺还便宜。除去燃油附加费和机场建设费，最低甚至达260元。 w]1Ltq*g/  
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  面对客运专线的空前压力，各航空公司认为只有低廉票价才能抢回旅客，保住市场份额。业内人士表示，票价还会浮动，要视武广铁路专线客流情况而定，不排除继续推出超低价票的可能。 E&G]R!  
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  不过，也有分析人士认为，高速铁路对于航班的冲击并没有那么严重。据分析，“平时航班提前预订的话折扣也非常低，票价也很低，甚至会低于武广高铁的定价；在逢年过节等铁路运输高峰期，选择航空出行的人数也不见得会减少。” VYG o;  
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  “建议高速铁路的票价也可以实行淡季打折，这样会吸引更多旅客。”上述人士表示。

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  东航、上航资产交割或下月展开 Iw;i ".
 
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  每经记者 孙嘉夏 发自上海 dj-/%MU  
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  东航、上航的整合工作正步步推进。 N||a0&&  
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  上航内部人士昨日向记者透露，两家公司的资产交割工作将于下月正式展开。“主要涉及各部门分管范围的划分、人事任命等工作。”该人士称。 MMU>55+-  
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  “现在是最后的时光了。”上述上航人士昨日与记者交流时说。 Fzmc#?  
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  之前，两家公司已分别发布公告，称有关东航换股吸收合并上航事宜已获得证监会上市公司并购重组审核委有条件通过。 ?uh%WN6nU]  
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  东航方面随后表示，这标志着联合重组工作已经基本完成监管部门的审核，将进入最后的资产交割阶段。上述上航人士称，资产交割工作将在下月正式展开，但各个分子公司、业务部门的具体整合方案目前尚未下达。 bt'lT  
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  东航董事长刘绍勇之前曾表示，希望与上航联合重组的法律程序及定向增发计划能在今年年底前完成。根据计划，上航的全部资产、负债、业务、人员将全部进入“新东航”，并成为东航的全资子公司。 2=,O)g  
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  虽然整合尚未完成，但刘绍勇之前为东航设计的第一年大幅减亏、第二年保本微利、三年内扭亏为盈的目标或将实现。刘绍勇在昨日东航集团与上海市纪委、上海市检察机关签订预防违纪违法和职务犯罪工作实施意见时透露，东航集团在今年前10月已盈利18.5亿元。

价钱差不多飞机甘贵

搭飞机好过咯···