MG名爵打了一场漂亮的翻身仗？下这样的定论还为时过早。在还没有结束的上市月，MG名爵3SW已经有了3000多份的订单，而据相关信息透露，这个数字还在不断增长之中。那么单就这个数字来看，MG 3SW的确在广大的消费群中有着不错的受欢迎度，MG名爵品牌也开始逐渐被消费者认可。但不可忽视的是，在这个数字背后却有着一些令人担忧的问题存在。
MGR!Z@ 1y jV>raCK_ 准确定位带来的良好态势是否可以长久保持？
j/r]wd"aUS j.w@(<=x 我们知道，区别荣威与MG名爵最好的办法是看哪款车更具运动气息。的确，从上汽给出的细分市场区间来看，MG名爵的定位是具有英伦风味的高性能运动轿车。而这个定位在确立以后，MG名爵的市场一下子变得十分清晰与开阔。在中高级领域，虽然竞争激烈，但定位于运动风格而放弃传统商务风格的品牌并没有多少，加之MG名爵的产品附加值较高，本应在这个区间内有所作为。
%|g>%D3Z? T>x&T9 不幸的是，MG名爵在品牌认知度与产品上市时机上出现了一些问题，导致了上市车型在声势上被相关车型抢走的事实。而在跑车方面，作为以跑车发家的MG名爵TF在没有直接竞争对手的前提下高调上市，填补了中档跑车市场空白的同时也使品牌融入产品，而后融入市场，为MG名爵定位运动风格树立一面鲜明的旗帜。虽然大旗已然屹立，但问题还是有的。众所周知，固然MG TF在中档跑车市场的地位无人撼动，但跑车市场极小的份额不能给MG名爵带来可观的收入或者市场态势的转变。换个角度讲，MG名爵两款车在市场上的游弋可谓是较好不叫座，而这对于全新品牌的打造是一个现实且十分客观并严酷的挑战。作为MG名爵打翻身仗的利器——MG 3SW的上市缓解了各地经销商与厂商的压力，从月订3000多的实际销售看，MG 3SW已取得了不错的开局。
_aad=B rMK .TND a& 虽然与本田飞度7000多的订单数相比还有相当的距离，但作为一个刚刚被国内消费者了解的品牌来说，依然是很好的结果了。总结MG 3SW作为自主品牌小成的原因，一个是坚持了MG名爵对市场精准的定位，而另一个是在这个定位基础上投放了个性鲜明的产品和符合市场的定价。但这毕竟仅是上市单月的市场表现，其良好的发展态势能否继续保持还是一个未知数。但就其它上市车型的平均统计来看，上市初期就受到市场欢迎的产品在上市6个月内的市场表现幅度不会超过20%，也就是说MG 3SW在未来6个月内的市场表现会在单月2400——3600辆间，而这个结果对于MG名爵来说也应该是满意的。
}Qip&IN wV icyiY] 后续产品投放的力度与速度是关键
*W0y: 3dB3 Ma.` A 距离MG名爵上市一周年仅有不足1月时间，对于MG名爵来说1年内投产并上市3款不同级别车型是不可思议的，甚至对于在华生产的各个汽车商场来说也是一个不小的举措。那么，对于MG名爵来说，3系的小成能否为其带来扭转市场的原力，使MG名爵步入良性发展循环？答案还要取决于其后续产品的开发、上市的力度与速度。今年MG名爵计划内还有两款车上市：一款是装配自动档的MG7系；另一款是经典的MG 3系轿车。前者不用多说，按照业内人士的说法——得B级车者得天下——配备了自动挡的MG7会将一部分因为手动挡而没有选择MG名爵的用户吸引过来，同时自动挡的配置会让7系的整体竞争力十分强大；MG 3系的投放会让很多消费者一头雾水，MG 3与MG 3SW有何区别，或只是厂商玩得文字游戏？应该说，MG 3SW是从MG 3演变来的Cross车型，而MG 3系是参加拉力锦标赛MG ZR的量产车，他的亮点只有一个——几乎没有删减的从一款赛车到量产车的转变。
TZ(cu> ![YX]+jqNp 应该说MG名爵下半年投放两款车的竞争力是强悍的，而唯一需要注意的是投放的时间与营销模式的考究。一款好车在国外的热销或者名声大噪，在中国未必有很好的结果，这个是中国市场的特殊性。因此，哪个厂商或者哪种营销模式把握住中国的这条脉门，谁就有可能在中国这个复杂的市场中获得成功。MG名爵通过MG 3SW取得了一点成绩，但它与日系当道的表现相比还相差甚远，甚至与主流车型的市场表现还有相当的差距。自宽的话可以说一些，比如上市不足一年，取得如此成绩已属不易。但作为自主品牌发展潜力较强的品牌，应时刻谨记“谦虚使人进步，骄傲使人落后”的警句，唯有这样，在振兴自主的大道上方能不断前行，取得理想的成绩。
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