据新华社香港1月16日电 香港特区立法会财务委员会16日审议通过广深港高铁香港段拨款案，预期投资669亿港元。 q 1+{MPJ  
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　　拟建的广深港高速铁路全长约140公里，连接香港、深圳、广州，与内地高速铁路网相连，其中香港段长约26公里，全程以隧道形式兴建。高铁香港段总站位于西九龙，连接广州石壁站，从香港到广州将只需48分钟，到深圳只要14分钟。广深港高铁预计2015年至2016年通车。 Oi\,clR^[o  
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　　特区政府运输及房屋局局长郑汝桦在拨款案通过后对媒体表示，从详细设计大致完成到现在，立法会举行了14次会议，财委会经过12节共24小时审议，最终通过拨款。 'klYGp  
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　　她表示，广深港高铁从开始到落实，特区政府就是为香港的整体利益和长远利益。高铁项目到现在可以落实动工经过了10年讨论。 ?=%#lZ&?  
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　　郑汝桦说：“至于各方面的关注，特区政府听到市民的声音，而立法会议员亦已向我们反映，我们会认真对待。”

　　中新社香港一月十六日电(记者 余瑞冬)经过冗长的审议后，香港立法会财务委员会十六日表决通过兴建广深港高速铁路香港段的拨款申请。 =gr3a,2  
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　　这是立法会财委会第四度开会审议高铁拨款申请。会议从上午九时开始，傍晚近六时方进行表决。期间议员向相关政府官员、港铁公司(26.7,0.15,0.56%,经济通实时行情)代表等先后提出近一百七十条问题。 F_Mi/pB^`9  
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　　在原定的三节会议结束后，三十一名议员发出联署声明，反对有议员有意拖延拨款表决，并认为他们是浪费时间和公帑。在其后增开的会议中，部分议员又先后提出近三十条动议，会议需花逾一个小时就是否即时处理这些动议进行表决。 u
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　　傍晚六时许，议员投票表决通过高铁香港段的三项拨款申请。 {YgB?kt5  
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　　议员刘江华表示，希望香港市民能享受到高铁带来的便利和益处；议员梁美芬则期待香港的年轻人未来能成为高铁的“粉丝”。多位议员亦期待政府能继续处理好建设过程中涉及的各种细节问题。 wq&TU'O  
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　　香港特区政府运输及房屋局局长郑汝桦表示，高铁的规划始终是着眼于香港的整体和长远利益；***对每一分公帑都会小心使用，亦会继续认真聆听市民的声音并作及时跟进。 |LDo<pE*V4  
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　　广深港高速铁路香港段建设是港府二00七年就提出的十大基建项目之一。其兴建将使香港纳入中国的全国高速铁路网络中。 68LB745  
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　　二00九年十月二十日，特区政府拍板兴建广深港高铁香港段。但立法会财委会对拨款申请的审议却几经波折，先后于二00九年十二月十八日、今年一月八日、十五日的会议中押后表决。这一涉及六百余亿港元的拨款申请在立法会财委会总的讨论时间约二十四小时，耗时之久殊为罕见。 nMHs5'_y  
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　　兴建高铁的议题近来在香港引发社会关注。支持及反对建设方案的民众十六日继续在立法会大楼外表达诉求。大批警员在楼外布置铁栏，维持秩序及疏导附近交通。针对部分反对高铁方案人士在十五日晚间的行为，警方十六日呼吁参与公众活动的人士须保持冷静、克制和守法，并谴责破坏社会安宁和扰乱公众秩序的行为。(完)

　　中新网1月15日电 据香港《文汇报》报道，关乎香港经济发展命脉的广深港高速铁路香港段15日将第三度在立法会财务委员会审议拨款申请，多位立法会议员将就14个范畴提问，料16日或仍须继续审议。 BI]%$r q  
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　　工程动工之期一拖再拖，港铁承认全球工程物料价格上涨，短期内仍可维持现有的工程造价，但长此下去势难保证造价不再上涨，而部分标书的认可有效期已届满，须就标书内容再作商讨，为中标价及施工时间表再添变数。有工程师更警告，一旦“流标”，每家入标的公司都有权向港府追讨逾千万元的前期筹备费用。 d(L u|/~  
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　　高铁拨款一波三折，立法会财委会15日及16日已预留12小时继续审议，以便处理议员就14个范畴的提问，包括对西九龙交通及文化区的影响、造价计算、一地两检、锦上路方案、赔偿事宜、菜园村安置及复耕安排、成本效益、客流估算，及社会影响评估等。 NY ZPh%x  
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　　立法会秘书处预期可望于12小时内处理有关提问，但料审议高铁拨款的申请会延续至16日。不过，若在12个小时内仍未进入表决程序，会由财委会主席决定是否通宵审议，但须得到全体议员支持，否则须另择日子审议，会议时间非常紧迫，16日能否完成审议进行表决，仍是未知之数。 t$Z#zxX
 
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　　据悉，港铁为使工程及早上马，早前已就个别工程招标，并已完成评标阶段，待立法会批出拨款便通知承办商动工。但受拨款延误影响，港铁证实部分标书的认可有效期已届满，使有关标书失效。有业界分析，港铁现阶段可与所有入标公司商讨延长有效期，才公布中标公司，若有公司拒绝，便要重新招标，变相使工程延误。 Hdh'!|w  
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　　工程界社促会高级副主席严建平表示，担心标书过期，“流标”的公司或机构可循法律途径向港府索取赔偿。他续称，每家公司或机构入标前需花费逾千万元准备标书，例如初步设计等，如果过了标书认可有效期，进行重新招标，有关公司有权向有关单位追讨已花费的成本。

　　中新网1月14日电据香港《文汇报》报道，自从广深港高铁香港段拨款申请两度押后，社会中支持和反对高铁的声音愈来愈大，正当一批“80后”青年通过苦行形式“反高铁”，另一边，一群以生于80年代为主的年轻人已经自组“撑高铁大联盟”，将于15日到立法会外“撑场”。 ;pW8a?  
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　　立法会财委会15日下午恢复审议高铁拨款申请，这两股“撑高铁”、“反高铁”的年轻力量，将会在立法会外正面交锋。 hc|A:v)]  
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　　社交网站近日有人组成“撑起高铁，撑起香港”群组，并已有逾万名支持者。一群生于上世纪70及80年代的人士更组成“撑高铁大联盟”，上周成立 “集会支持西九起高铁”群组，目前已有逾1100名支持者。4名联盟成员13日在旺角街头，呼吁其他高铁支持者本周五往立法会门外***，以示“撑高铁”的决心。 AfTm#-R  
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　　现年25岁的联盟主席伦铭佳13日指出，这次并非“突然”站出来支持高铁，“我们以为立法会可依程序通过动议(拨款兴建高铁)，但经过上周五后，我们不满部分议员打‘拉布战’，也认为(拨款)不会这么快通过，所以(我们)要出来发声。” 8/aJ4w[A  
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　　从事物业管理的伦铭佳表示，群组成员包括学生、在职人士，他们没有任何【www.canton8.com不良信息过滤】立场，也不会针对特定团体，只是认为香港兴建高铁，是百利而无一害，有信心高铁是一个值得投资的项目。“西九方案未必是最佳，但已是较可行方案，且要将高铁站建于近市中心及人口密集的地区，才能发挥最大效益。”联盟也担心若再拖下去，高铁造价将高达逾1000亿元。 3<r7"/5  
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　　伦铭佳呼吁支持拨款兴建高铁的人士，可身穿白色或浅色衣服，于本周五下午5时45分到立法会外“撑场”。他强调，当天只会在立法会外和平***及集会，并会要求支持者理性参与，绝不主张任何冲突。如果有人主动挑衅，联盟会在必要时求助警方。 lz0-5z+\  
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　　在1980年代出生的年轻学者、香港中文大学亚太研究所研究助理纪纬纹也表示，近日社会就兴建高铁争执没完没了，大部分争执点散乱或只是旧事重提，对此感到无奈。他指出，香港、澳门及珠三角不论在经济或民生层面的关系都很密切，在区域发展角度上，香港绝对需要兴建高铁以作为与内地接轨的方法。 71nZi`AR  
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　　纪纬纹说，社会不应只着重高铁的造价问题，因为高铁可为香港带来的经济效益难以估计。他支持高铁总站设在西九市中心，重申若总站设在锦上路，与深圳、福田距离太接近，将发挥不到高铁应有的作用。

　“80后”青年网上辩 “50后”专家广告战 C)`ZI8  
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　　相比内地对武广高铁开通的热烈反应，连接香港与内地的广深港高速铁路香港段拨款问题却成了一场拉锯战。由斥巨资是否物有所值，到总站应设在市中心还是市郊，项目是否破坏环境等，论辩甚嚣尘上，审议却一拖再拖。1月15日，拨款申请将再次提交香港立法会审议。 4\<[y]pv  
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　　本报记者／严姗隽 特约记者／凌德 发自香港 2Xk(3J!!'a  
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　　耗资６７０亿港元 C/%umazP9  
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　　经济效益８５０亿 f33'2PYl  
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　　 兴建高铁的构思可以追溯到１９９７年亚洲金融风暴后，２００７年，广深港高速铁路香港段纳入香港十大基建项目。 rs2~spN;h  
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　　根据规划，香港段高铁从西九龙总站伸延至皇岗边界，将会连接长达１．６万公里“四纵四横”内地高铁网络，建成后５小时内能到武汉和厦门，８小时到上海，１０小时到北京。届时高铁将为香港带来庞大的经济效益，每年预计可为港人节省４０００小时交通时间，５０年的经济效益达８５０亿港元。 ON _uu]=  
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　　 香港城市大学于２００９年５月对１０００名港人进行街头访问，８４％的受访者对高铁表示“非常赞成”或“大致赞成”，只有１６％表示“不太赞成”或“极度反对”。港府智囊智经研究中心民调结果也指近七成受访者支持兴建。 vV.'&."g  
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　　 不过，去年下半年开始，香港社会开始出现一股反对高铁的声音，致使拨款申请在今年１月８日审议未能表决，被迫延至１月１５日再议。 {'G@-+K  
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　　 反对人士指出，广深港高铁全长１４２公里，当中香港至深圳段２６公里，政府申请的拨款，造价连收地补偿等预计共需近６７０亿港元，平均每公里成本接近２６亿港元，造价太贵。 =K{$?%"  
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　　“８０后”不满 s@ m A\  
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　　“被高铁” ymXR#E  
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　　 据当地媒体报道，“反高铁·停拨款大联盟”的数名“８０后”青年，近日发起“五区苦行”行动。 ]"q[hF*PM  
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　　 １５日，香港立法会将再度审议高铁拨款。为此，当地一个环保团体近日正向网络内５００名老师，以及全港约４００家中学发信，邀请各校老师周五续审时，带领“９０后”中学生出席场外的反高铁集会，预计届时将有５０至１００家学校响应。 %yJL-6U  
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　　5000人集结 ]oP2T:A  
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　　“反反高铁” 6'395x_.\  
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　　 反高铁支持者声势浩大，支持高铁的网民亦都不再沉默，纷纷成立“ｆａｃｅｂｏｏｋ”群组，包括“反反高铁小组”、“集会支持西九起高铁”、“撑起高铁·撑起香港”等，群组成员合计逾５０００人，他们拟采取反击攻势，计划号召支持者周五参与支持高铁集会。 g1
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　　“５０后”专业人士 eV^@kI4  
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　　力挺修建 &M=12>ah]  
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　　连日来，反对方与支持方在媒体上展开广告战。 d /&aC#'B  
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　　 一批自称“５０后”的“工程、建造、规划、财务及法律界专业人士”在报章刊出大幅广告，强调“基建项目不是【www.canton8.com不良信息过滤】工程”，“高铁是为下一代的香港与区内经济圈及世界接轨而建”；更直指一些提出另类方案的“专家及学者”“缺乏通盘考虑，论据粗疏”、“【www.canton8.com不良信息过滤】挂帅”。 %Nd|VAe  
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　　 ６７个商会以“香港各界商会联席会议”名义，在多家报纸刊出全版广告，声明支持从速兴建高铁。文中疾呼，若香港接不上内地的高速铁路网，将来势被边缘化。香港总商会、香港中华总商会等５大商会亦在媒体刊出联合声明，力撑高铁。 mN@)b+~(S  
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　　 香港特首曾荫权近日出席公众活动后会见传媒时表示，高铁对香港来说是非常重要的基建项目，“因为这是关乎香港长期竞争的问题，关键所在。” b|n%l5 1  
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所以说还是我们的一言堂好，hk这些资本主义社会屁大的事都甘大震像.

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