Beetle，旧时代的美梦　怀旧敞篷甲壳虫

当最后一辆底盘编号152044140的敞篷甲壳虫，在1980年1月10日由位于德国欧斯纳布鲁克(Osnabrück)的卡曼制造厂(Karmann)离开生產线时，车迷们都对这辆不凡的汽车深感不捨。随著敞篷甲壳虫的停止量產，德国与全球车坛的巨星之一，也就此步入了歷史。   敞篷甲壳虫的生涯，由三十多年前开啟。当时卡曼制造厂在1949年6月3日，在欧斯纳布鲁克开始生產以VolkswagenType1為基础的四座敞篷车。正如同一年发表、较為豪华的外销版本标准型甲壳虫一般，它搭载一具最大马力输出25匹的1.1升引擎。它的烤漆以硝化纤维涂装，煞车仍然為机械式，而且变速箱也没有同步嚙合齿轮装置。 ~-A"M_n ?  
１种深刻、１种寯永，从古典到尖端，甲壳虫已成為人类情感的一部份。 //#]CsFiP  
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  随后几年，敞篷甲壳虫注定得追随硬顶版本甲壳虫的潮流，超越同级车款而成為不朽的传奇，并且顺应科技的发展，造就出销售达数百万辆的畅销车型：1950年：液压煞车系统，1951年：潜望镜式吸震筒，1952年：同步嚙合齿轮变速箱，1953年：马力提升达30匹，1960年：马力输出达34匹。 kP&Ekjt@  
  敞篷甲壳虫在1965年改為搭载1300cc引擎、马力输出达40匹的车款；而在仅仅一年之后，更搭载了马力达44匹的1500cc引擎，以及前轮碟煞系统。 nd h\+7  
  戏剧性的转变由1970年的Type1302开始，改变了甲壳虫的轮廓，也包括敞篷车型：引擎盖由更丰满的造型所取代。在外壳之下，甲壳虫的支撑结构也升级到更高的水平：前轴采用麦花臣式悬吊系统，后轴则采用半拖曳臂结构。為了力求圆满，更搭载一具50匹马力的1.6升水平对卧四汽缸引擎。 V)mi1H|m  
  充满特色的平面挡风玻璃在1972年的新车款1303LS敞篷车已不復见，取而代之的是1303车系经典的曲面挡风玻璃。1302以及1303敞篷车款，在当时一跃而上成為最显著的特征，成為史上最成功的敞篷甲壳虫：共计生產了125,411辆。加上之前生產的所有206,436辆各式车款，总计数量為331,847辆。这也就是说，平均而言，每年生產近11,000辆的敞篷甲壳虫。 Hc\oR(L  
无论如何，由德国狼堡总部以及欧斯纳布鲁克所推出的敞篷甲壳虫后继车款－GolfCabrio，造就了罕见的佳绩，也延续了四人座敞篷车型的成功。有如给经典的德国敞篷车的现代礼赞一般，当2003年开始生產的全新敞篷甲壳虫，以夸张弯拱的叶子板，以及随意置于车后的软篷，忠实呈现老敞篷甲壳虫的视觉效果之后，全新敞篷甲壳虫比前代车款吸引了将近四倍的车迷。   顺带一提，这个现象并不只是出现于老敞篷甲壳虫的爱好者，而是同时出现在新一代敞篷甲壳虫迷自组的社群之中，并不需要拥有过前一代敞篷甲壳虫的经验。 &qm:36Y7Xg  
  四分之一世纪之前，為老敞篷甲壳虫停產而哀悼的人，谁能相信新一代敞篷甲壳虫竟然会创造出如此辉煌的文艺復兴？

鬼老秉承文化o既精神~(虽然呢度系汽车) x' 3kHw  
真系好值得我地学习!!

正啊，不过好鬼贵啵

不错，比较好看啊．

甲盒虫真系经典好睇！

经典不衰