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原油3个月跌四成 国内成品油价缘何纹丝不动
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原油3个月跌四成 国内成品油价缘何纹丝不动 K<TVp;N (2008-10-10 更新时间:07:10) Y /$`vgqs =@q 9,H 62GP1qH9 "Ah (EZAR
连日来,随着美国经济陷入危机,国际原油价格“跌跌不休”,国内航油价格也相应降价。然而,据称“已与航油价格形成联动机制”的航空燃油附加费目前“纹丝不动”。和其一样坚挺的还有国内成品油价。 7N9~nEU D!<[\G 高企的燃油附加费和成品油价, 正在牵动着百姓最敏感的神经…… a$H*C(wL D;VQoO 国际原油价格下降了41%,国内航油价格每吨调低了570元,国际航线燃油附加费也纷纷下调,而高至800公里以上150元、800公里以下80元的国内航线燃油附加费纹丝不动——燃油附加费缘何涨起来容易降下来难? 4+2XPaIm 2[6>h) “国内航线燃油附加费与国内航油价格已经形成联动机制,”昨天,民航局有关官员接受本报记者采访时表示,“不过是否下调燃油附加费并非由民航局说了算,截至目前为止还没有听到‘降价’的消息。” INtt0Cm9" u>SGa @R) 市民:一家三口去杭州附加费贵过机票 r!:W-Y%
booth}M “我们去杭州旅游,附加费比机票还要贵!”昨日,正在选择杭州自由行产品的市民韦恩杰抱怨说,他计划带上老婆、孩子下周一去杭州探亲旅游,查询机票价格发现,当天价格最低的一个航班是CA1724,打1.7折,机票价格是180元。但燃油附加费就要150元,再加上50元的机场建设费,合计要380元!附加费比机票价格还高出了20元! |W4
\ feU]a5%XZ “不管机票价格是多少,我们一家需支付的燃油附加费和机场建设费就要1200元!”韦先生说,“现在国际原油价格一直在暴跌,为何燃油附加费一直降不下来呢?” H<T9$7Yr%r #2l6'gWE0 现象:国内航油10月1日起降价6% 6$c,#%Jt* tl9=u-D13@ 目前我国国内航线的燃油附加费征收标准是:800公里以下航线每位旅客80元,800公里(含)以上航线每位旅客150元。这一价格水平是今年7月1日起上调后开始执行的。 M0VC
-\W7f Jf6uE?. “是否下调不是民航局说了算,要经过发改委的审批。不过,目前我还没有得到是否会下调燃油附加费的确切消息。”昨天,民航局有关官员表示,“不过,燃油附加费与国内航油价格已经形成了联动机制,如果国内航油价格下调,燃油附加费也应该相应下调。” i i&{gC B w?Kb@ 据了解,国际原油价格和国内航油价格都开始下调。昨天,国际原油的最新价格是每桶86.92美元,相比最高位时的每桶147.27美元,下降了40.98%;而国内航油价格从10月1日起也开始每吨下调570元,幅度约6%。目前,国外航空公司大多已经调低了燃油附加费的征收水平,一些国内航企也下调了国际航线的燃油附加费,比如自10月1日(以出票日期为准)起,东航香港至内地的燃油附加费、内地与香港之间航段(始发地非内地或香港)的燃油附加费已由231港元调整为196港元等等,但国内航班燃油附加费却不见调整。 oE@{h$= KzD5>Xf]4$ “碰到航班延误不赔偿说是跟国际接轨,遇到航班超售乘客被拒登机也是国际惯例,为何在燃油附加费上,国内航空公司就不能与国际接轨?”一位市民无奈地说。 k.=67L /^ *GoB 企业:“成本压力仍然大坚决不能调” ^T*^L=L_( C$Pe<C# “我们坚决反对调低燃油附加费,”某航空公司宣传部负责人昨天表示,“原因是航油成本压力实在太大。”他说,今年第一季度,中航油曾将国内航油每吨上调210元,第二季度则每吨微降80元,6月19日发改委宣布将国内航油出厂价每吨上调1500元。随后,国内最主要的航油供应商中航油7月8日宣布,从第三季度起,将国内航油销售价格每吨再上调720元。合计今年航油每吨上涨了2350元,上涨幅度是39.36%。而这次航油价格下调,只调低了570元,除去这个国内航油价格还是上涨了29.81%,对于减轻航空公司经营压力“杯水车薪”。 2c:H0O
0o {];4 不过,记者发现,国内航线的燃油附加费在过去的一年时间里已上涨了87.5%!去年国庆期间,国内航线燃油附加费还是800公里以下50元/人、800公里以上80元/人,经过两次上调,已经变成了800公里以下80元/人、800公里以上150元/人,这个上涨幅度远远超过29.81%的航油价格上涨幅度。 .I\)1kjX m| 8%%E}d *:
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