汽车术语解析
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希望对汽车知识薄弱的车友有所帮助! NkV81? ZsNZ3;d@u( ^H0#2hFa 1. 整车装备质量(kg):汽车完全装备好的质量,包括润滑油、燃料、 随车工具、备胎等所有装置的质量。 Jmuyd\?,b h% eGtd$n O9P+S|hcY 2. 最大总质量(kg):汽车满载时的总质量。 Zg%tN#6y n:[@#xs- @>,GCuPrm
_\8jnpT: fK^W6)uuV 3. 最大装载质量(kg):汽车在道路上行驶时的最大装载质量。 s:k?-u@ Lb?WhjqZ < 1%}8t" ??4. 最大轴载质量(kg):汽车单轴所承载的最大总质量。与道路通过性有关。 !r8_'K5R( b
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k!ID ??5. 车长(mm):汽车长度方向两极端点间的距离。 %8H$62w] uPq@6,+ to'CuPkT $1$0M ??6. 车宽(mm):汽车宽度方向两极端点间的距离。 M1]}yTCd R<
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6[ p& ??7. 车高(mm):汽车最高点至地面间的距离。 "} "/d( C
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:R`e<g~4 ??8. 轴距(mm):汽车前轴中心至后轴中心的距离。 5 JlgnxRq mlxtey6H3 k`;d_eW '?jsH+j+ ??9. 轮距(mm):同一车轿左右轮胎胎面中心线间的距离。 tI@aRF=p]2 XzPOqZ`Nv F$-f j "jC t.+)g-X ??10. 前悬(mm):汽车最前端至前轴中心的距离。 J'ZC5Xr #UE}JR3g 'ieTt_1.G ??11. 后悬(mm):汽车最后端至后轴中心的距离。 !Rc
% 02tt.0go Wco2i m ??12. 最小离地间隙(mm):汽车满载时,最低点至地面的距离。 *MS$C$HOq Q}G2f4 sv!zY= 6 ??13. 接近角(°):汽车前端突出点向前轮引的切线与地面的夹角。 n5%\FFG0M dk^j
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s^7c ??14. 离去角(°):汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。 v6|j.; )Q62 I\ BT&R:_: ??15. 转弯半径(mm):汽车转向时,汽车外侧转向轮的中心平面在车辆支撑平面上的轨迹圆半径。转向盘转到极限位置时的转弯半径为最小转弯半径。 gxhdxSm=2 41]a{A7q S6}_N/;6~ ??16. 最高车速(km/h):汽车在平直道路上行驶时能达到的最大速度。
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& ??17. 最大爬坡度(%):汽车满载时的最大爬坡能力。 Z;V(YK(WO. {_-T! yb "
>G*hS t=X=",)f ??18. 平均燃料消耗量(l/100km):汽车在道路上行驶时每百公里平均燃料消耗量。 HE35QH@/` W+GC3W Vz$
xV! ,p3]`MG ??19. 车轮数和驱动轮数(n×m):车轮数以轮毂数为计量依据,n代表汽车的车轮总数,m代表驱动轮数。 X4]miUmh 发动机的基本参数 #6vf:94 ??汽车发动机的基本参数主要包括发动机缸数,气缸的排列形式,气门,排量,最高输出功率,最大扭矩。 bf@g*~h@ 缸数:汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8缸。排量1升以下的发动机常用3缸,2.5升一般为4缸发动机,3升左右的发动机一般为6缸,4升左右为8缸,5.5升以上用12缸发动机。一般来说,在同等缸径下,缸数越多,排量越大,功率越高;在同等排量下,缸数越多,缸径越小,转速可以提高,从而获得较大的提升功率。 78{9@\e"0 气缸的排列形式:一般5缸以下的发动机的气缸多采用直列方式排列,少数6缸发动机也有直列方式的。直列发动机的气缸体成一字排开,缸体、缸盖和曲轴结构简单,制造成本低,低速扭矩特性好,燃料消耗少,尺寸紧凑,应用比较广泛,缺点是功率较低。直列6缸的动平衡较好,振动相对较小。大多6到12缸发动机采用V形排列,V形即气缸分四列错开角度布置,形体紧凑,V形发动机长度和高度尺寸小,布置起来非常方便。V8发动机结构非常复杂,制造成本很高,所以使用的较少,V12发动机过大过重,只有极个别的高级轿车采用。 4BUG\~eI3 ?Wz2J3A.2t 2GORGS% "{r8'qn 排气量:气缸工作容积是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积,又称为单缸排量,它取决于缸径和活塞行程。发动机排量是各缸工作容积的总和,一般用于升(l)来表示。发动机排量是最重要的结构参数之一,它比缸径和缸数更能代表发动机的大小,发动机的许多指标都同排气量密切相关。 4b[bj").A 最高输出功率:最高输出功率一般用马(ps)或千瓦(kw)来表示。发动机的输出功率同转速关系很大,随着转速的增加,发动机的功率也相应提高,但是到了一定的转速以后,功率反而呈下降趋势。一般在汽车使用说明中最高输出功率用每分钟转速来表示(r/min),如100ps/5000r/min,即在每分钟5000转时最高输出功率100马力。 %L^( eTi[ 最大扭矩:发动机从曲轴端输出的力矩,扭矩的表示方法是N.m/r/min,最大扭矩一般出现在发动机的中、低转速的范围,随着转速的提高,扭矩反而会下降。当然,在选择的同时要权衡一下怎样合理使用、不浪费现有功能。
h]h"-3 ? ABS:是英文“anti-lock break system”的缩写,中文译为“防死锁刹车系统”。它是一种具有防滑、防锁死等优点的安全刹车控制系统。没有安装ABS系统的车,在遇到紧急情况时,来不及分步缓刹,只能一脚踩死。这时车轮容易抱死,加之车辆冲刺惯性,便可能发生侧滑、跑偏、方向不受控制等危险状况。而装有ABS的车,当车轮即将到达下一个锁死点时,刹车在一秒内可作用60至120次,相当于不停地刹车、放松,即相似于机械的“点刹”。因此,可以避免在紧急刹车时方向失控及车轮侧滑,使车轮在刹车时不被锁死,轮胎不在一个点上与地面摩擦,加大了摩擦力,使刹车效率达到90%以上。 Q
8Hl7__^ ??一般说来,在制动力缓缓施加的情况下,ABS多不作用,只有在制动力猛然增加使车轮转速骤消的时候ABS才发生效力。ABS的另一主要功效是制动的同时转方向躲避障碍。因此,在制动距离较短,无法避免触障时,迅速制动转向,是避免事故的最佳选择。 PDPK|FU ?? P))B
S 汽车装置英文缩写 $m)gfI]9 ??ABS 防死锁刹车系统 [.^ol6 ??GOA 全方位车体吸撞结构 JRi:MWR<r ??SAHR 主动式安全头枕 Pc*lHoVL ??DSE 全面安全防护 S
't9F ??EES 座椅自动调节系统 .hu7JM+ ??ASC 加速防滑控制器 9DJ&J{2W ??RSP 电子稳定程序 =3c?W&: ??ITEC 无离合器" rel="external" class="a_link">离合器电子手排系统 S9Oz5_x ??TCS 防滑控制系统 Dm{Xd+Y ??ABS+T 防死锁刹车系统+循迹系统 nhdZC@~E0 ?? -N% V5 TN hcj]T? ]:#=[CH 专业名词解释 J/jkb3 Quattro-全时四*驱动系统 \?]U*)B.r Tiptronic-轻触子-自动变速器 )2RRa^=& Multitronic-多极子-无级自动变速器 cz,QP'g ABC-车身主动控制系统 C 2nmSXV DSC-车身稳定控制系统 {j9TzR VSC-车身稳定控制系统 rbnAC*y8'L TRC-牵引力控制系统 QK?V^E TCS-牵引力控制系统 s2"`j-iQ ABS-防抱死制动系统 t 8 6w& ASR-加速防滑系统 >vp4R` BAS-制动辅助系统 LT<2 n.S
DCS-车身动态控制系统 >#$SaG! EBA-紧急制动辅助系统 x;)I%c EBD-电子制动力分配系统 e,epKtL EDS-电子差速锁 VS/M@y_./ ESP-电子稳定程序系统 ']TWWwj$ HBA-液压刹车辅助系统
P4q5#r HDC-坡道控制系统 u+Ix''Fn#% HAC-坡道起车控制系统 1R3,Z8j'
DAC-下坡行车辅助控制系统 !DzeJWM| A-TRC--车身主动循迹控制系统 ru@#s2 SRS-双安全气囊 PkrVQH9^w SAHR-主动性头枕 9:4S[mz/hD GPS-车载卫星定位导航系统 0:
a2ER|J i-Drive--智能集成化操作系统 $*942. =Q Dynamic.Drive-主动式稳定杆 pdRM%ug R-直列多缸排列发动机 :-}K:ucaj V-V型汽缸排列发动机 b"
A,q B-水平对置式排列多缸发动机 {o5|(^l WA-汪克尔转子发动机 k7Bh[ ..! W-W型汽缸排列发动机 )`rD]0ua; Fi-前置发动机(纵向) I4G0!"T+ Fq-前置发动机(横向) y
Ne?a{ Mi-中置发动机(纵向) 5aizWz Mq-中置发动机(横向)
9tJ0O5 Hi-后置发动机(纵向) #0r~/gW Hq-后置发动机(横向) Rb L?( OHV-顶置气门,侧置凸*轴 c 9f
"5~ OHC-顶置气门,上置凸*轴 r@3-vLI!u DOHC-双顶置凸*轴 }lIc{R@H CVTC-无级变速控制机构 V*b/N VVT-i--电控可变气门正时机构 C
u8mN B{H VVTL-i--电控可变气门正时机构 3~T ~Bs V-化油器 ekvs3a^ ES-单点喷射汽油发动机 }yK7LooM EM-多点喷射汽油发动机 U;#KFZ+~ SDi-自然吸气式超柴油发动机 (p{%]M TDi-Turbo直喷式柴油发动机 e&;e<6l&{ ED-缸内直喷式汽油发动机 n"htx|v PD-泵喷嘴 OW@%H;b D-柴油发动机(共轨) Jz`jN~ DD-缸内直喷式柴油发动机 BDI@h%tJb: 缸内直喷式发动机(分层燃烧/均质燃烧) Q4m>
3I TA-Turbo(涡*增压) 4j=3'Z| NOS-氧化氮气增压系统 M5h
r0R{ MA-机械增压 IFTNr2I FF-前*驱动 20V~?xs~ FR-后*驱动 :awkhx Ap-恒时全*驱动 t`z "=S Az-接通式全*驱动 Cq!eAc ASM 动态稳定系统 vHf)gi}O| AYC主动偏行系统 =$J(]KPv!? ST-无级自动变速器 4CF;>b
f~ SFI-连续多点燃油喷射发动机 Ncz4LKzt FSI-直喷式汽油发动机 #@B"E2F ST-无级自动变速器 \:4*h FF-“前置引擎前*驱动”
^[7Mp FR-“前置引擎后*驱动” +a!3*G@N+ RR-“后置引擎后*驱动”
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