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c 高尔夫有一个同胞兄弟，它就是奥迪A3，一个国人还不怎么熟悉的车型，但在国外其累计销量已经超过了200万辆，这样一款车型当然不想让它错过高速发展的中国市场。作为前凑，在今年6月的时候奥迪推出了全国只有700辆的A3 1.8T限量版车型，29.8万元的起步价并不具有价格优势。为拉低门槛，这次上市的A3补充了1.4TFSI版本，售价也降低到26.8万元。至此，德国三驾马车的小型车都进口到了国内市场，而这仅仅是开始，未来它们也都有国产的打算，奥迪A3的这场预备战能否打响就显得尤为重要了。
.p(~/ MnO 这一代奥迪A3最先于1996年推出，中间经过了一次小改款，它与大家熟悉的速腾和高尔夫5共用PQ35平台，但定位要比高尔夫略高一些。长期以来奥迪A3都是奥迪的入门级车款，提供用户的选择也相当丰富，除了进口国内的五门版车型，在海外还有三门版、三门掀背敞篷版和S3高性能版本这些变型车款。
\S"YLRn" 外观：给人平易近人的印象，更符合多数人的审美
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Mlr}v^"G 早在北京车展的时候，奥迪A3就已经同国内观众见了第一面，所谓萝卜青菜，各有所爱，喜不喜欢第一眼其实就见分晓了。在这篇试驾文章里它的外观细节就不多讲了，之前的限量版车型的新车实拍文章也已经做了详细的介绍。需要说明的是，这次的普通版没有S line外观，不过仅是前保险杠的略微区别。另外，普通版提供了两种风格的轮毂：铁灰色的五辐轮毂和普通色的10辐轮毂，一个显得优雅、一个趋于运动范儿，总会有一款能适合你的口味；轮毂尺寸都为17寸，轮胎则是倍耐力。
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~wsD g[ B!cg)Y?.bd 至于我自己对A3的印象，记得第一代A3给我留下的初印象是特别内敛和平易近人，在那个时候，汽车厂家越来越爱好丰富的车身线条，而A3则是以极其简单的风格示人，让人眼前一亮，后来的换代A4、A8更是让我感叹只有奥迪能够驾驭这种简练、平时的线条。同样，换代A3也是完全继承了这样的风格，外观造型完全看不到有突破性的变化，还是平实的线条，但时代性的品牌特征更加丰富了，比如说前脸的大嘴设计和LED日间行车灯组，都让新一代车型更具现代感和时尚气息。
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1;= 前面提到奥迪A3是与高尔夫同平台的车型，因此两车轴距完全相同，一样的2578毫米，车身长宽高分别为4292毫米、1765毫米和1423毫米，长度比高尔夫略长一些，高度要低一些。
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tn 内饰：布置是典型的奥迪风格，做工、用料精致
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z 8XWp[K <I#M^}` 奥迪A3内饰有典型的大众集团风格，四个圆形的空调出风口让人联想到了TT，带拨片的运动方向盘也和A4L如出一辙；连接中控台和中央扶手的三角形支架则是与高尔夫相通的地方。大灯控制开关也一样能够在我们所熟悉的地方找得到，两大两小的仪表盘更不需要花时间去适应。A3内饰色彩则提供了4种可选，当然全黑色会是最讨人喜欢的，内饰用料和做工方面当然也是奥迪的高标准。
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i"=lxqWeaV L^zh|MEyzk 感觉比较“新奇”的是双温区空调的调节方式，这里采用了跟大灯控制一样的旋钮式，每旋一次只能调整一度，远不如高尔夫6上那种转盘式来得方便。
+KD7Di91<K A3的运动座椅各方向支撑特别好，遗憾的是即使高配车型也只是织布材质；全景天窗和C柱后的小侧窗带来了明亮的车内环境。而在这炎炎夏日，后排如果没有出风口会不幸的被我们点名批评，而这还是发生在起步价26万多的车上，实属不应该。
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1DhC,)+D}q gua7<z6=eh 在乘坐空间方面，如果你坐过高尔夫，那么不用亲身体验A3你也能做出是非判断了，因为其轴距与高尔夫6完全相同，乘坐空间和感受也基本一致，好在A3也并不以空间为卖点。不过在储物空间方面，A3有不错表现，标准状态下行李箱容积达到了370升，这要比宝马1系要大上不少，缺点是后排座椅不能完全放平。
^ =n7E 动力操控：1.8TFSI给了A3充沛的动力，能能玩点操控
7s#8-i 在国外，奥迪A3有非常丰富的汽柴油发动机选择，此次进口国内的车型则是其主力的1.4TFSI发动机和1.8TFSI发动机版本，并全系匹配了7速双离合S Tronic变速器。这台1.4TFSI发动机和国产高尔夫是一个版本，但在调教上和国产机型并不一样，数据上要稍微低一些，最大功率为 125Ps/5000rpm，最大扭矩为200N·m/1500-4000rpm。
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%P<J 而因为时间的关系，这次我主要体验了1.8TSI版本，这台1.8 TFSI发动机采用了燃油直喷与涡轮增压技术，从1500转/分开始便可输出250N·m的最大扭矩，118千瓦（160马力）的最大功率在4500转 /分至6200转/分的转速区间。细心的朋友会发现，这台1.8TFSI发动机和已经装备速腾、领域等车型的那台1.8TSI发动机数据是基本一致的，只是在最大功率输出的转速区间略有差异。据官方数据，A3 1.8T从0加速到100公里/小时只需7.7秒，最高车速可达222公里/小时。
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QfAmGDaYQ cI @qt>& 因此驾驶A3 1.8T自然是很富有激情的，油门响应比较直接，融合自动变速箱的舒适和手动变速箱的动力传递效率的7速双离合S Tronic变速器也很积极，挡位能够预先处于待命状态。在城市道路里，出色的高扭矩让变线、超车显得格外轻松。进入高速，把油门踩到底，伴随着短暂的涡轮迟滞，车速很快攀升。制动踏板则显得很线性，制动力分配得恰到好处。
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uHquJQ4 !Usmm8!K A3也能给你带来充分的驾驶乐趣，首先是采用了电子机械（EPS）的转向，属于低速轻盈高速沉稳的那种，指向精确、直接，能够将路感部分传递给驾驶员，但又不如宝马1系的那般清晰。在试驾场地中体验快速过弯，前驱车转向不足的特性因为电子差速锁的引入而变得不那么明显，弯中姿态更稳健、过弯更顺畅。此外，不错的动态性能还要归功于出色悬架系统，A3采用前麦弗逊后四连杆的设计，并且铝制的前悬副车架有效减重，使得前后轴重量分配能够更平均。ESP电子稳定程序、ASR加速防滑系统、坡道保持系统以及六安全气囊则带来了足够的主被动安全保护；半自动倒车系统也标配到所有车型，使用方法倒没多少特别之处，跟途关、昊锐等大众车型上的同样系统基本一样。
h-(NWxK+ 总结：奥迪A3来得有点晚了，不过终究还是来了，而且是以进口车的身份。作为高尔夫的同胞兄弟，A3的国产其实已经不存在悬念，其换代车型明年就将在成都投产，因此这个时候把A3带来，目的可能更多的是在于铺垫。导演多彩生活，这是A3来到中国的第一个宣言，同时带来的性能和品质也都符合我们对于奥迪车的印象，不过毫无竞争优势的售价对于大多数人来说还是不容易接受得了，未来的国产车型更值得期待。
