希望对汽车知识薄弱的车友有所帮助! 0Q1FL MLV  
/)N @ M  
4!$ M q;U  
1. 整车装备质量（kg）：汽车完全装备好的质量，包括润滑油、燃料、 随车工具、备胎等所有装置的质量。 YF#HSf7  
J?)Rf K|!  
di9!lS$  
　　 2. 最大总质量(kg)：汽车满载时的总质量。 mIZwAKo  
　　 VeiElU3  
>QQ(m\a$  
Q>}2cDl  
Ftb%{[0}u3  
3. 最大装载质量(kg)：汽车在道路上行驶时的最大装载质量。 2)iD4G`  
　　 4C_c\;d  

ux2013 C_  
??4. 最大轴载质量（kg）：汽车单轴所承载的最大总质量。与道路通过性有关。 8"'x)y  
　　 uPyVF-i  
cH`^D?#se  
??5. 车长(mm)：汽车长度方向两极端点间的距离。 #m. AN  
@98;VWY\  
　　 <zB*'m  
SBKeb|H8  
??6. 车宽(mm)：汽车宽度方向两极端点间的距离。 IhonnLLW  
　　 )qM|3],  
<!x+eE`  
??7. 车高(mm)：汽车最高点至地面间的距离。 $C_M&O}  
}C6@c1myq-  
　　 9;f|EGwZ  
oh\ ,O
W  
??8. 轴距(mm)：汽车前轴中心至后轴中心的距离。 &4kM8 Qh  
K5flit 4-  
　　 S<oQ}+4[~  
-
9G]x{>  
??9. 轮距(mm)：同一车轿左右轮胎胎面中心线间的距离。 Zoow*`b|$U  
?)cJZ>$!w  
　　 XiG88Kwv  
;BTJ%F.  
??10. 前悬(mm)：汽车最前端至前轴中心的距离。 ,OB&nN t>  
　　 /=M.-MU2
 
4(m3c<'P  
??11. 后悬(mm)：汽车最后端至后轴中心的距离。 d| \#?W&  
　　 nHU3%%%cU  
7.|S>+Q  
??12. 最小离地间隙(mm)：汽车满载时，最低点至地面的距离。 {G.{ad  
　　  *
D3  
}q x(z^  
??13. 接近角(°)：汽车前端突出点向前轮引的切线与地面的夹角。 | VRq$^g  
　　 Px#4pmz  
c$.T<r)Z  
??14. 离去角(°)：汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。 "U{mMd!9L  
　　 U#l.E1Z  
X)FQ%(H<  
??15. 转弯半径(mm)：汽车转向时，汽车外侧转向轮的中心平面在车辆支撑平面上的轨迹圆半径。转向盘转到极限位置时的转弯半径为最小转弯半径。 l?N`V2SuR  
　　 _"`/^L`Q?  
"N]WL5$i  
??16. 最高车速(km/h)：汽车在平直道路上行驶时能达到的最大速度。 5vl2yN  
PK9Qm'W b  
　　 p@`4 Qz  
y& Gw.N}<r  
??17. 最大爬坡度(%)：汽车满载时的最大爬坡能力。 >EyvdX#v  
J\9jsx!WQ  
　　 jR}*bIzv  
I%C]>ZZh  
??18. 平均燃料消耗量(l/100km)：汽车在道路上行驶时每百公里平均燃料消耗量。 _y.mpX&  
sT@u3^>  
　　 "`H=AX0  
OsDp 88Bc  
??19. 车轮数和驱动轮数(n×m)：车轮数以轮毂数为计量依据，n代表汽车的车轮总数，m代表驱动轮数。 m(Pz7U.Q  
发动机的基本参数 _S[Rvb1e   
??汽车发动机的基本参数主要包括发动机缸数，气缸的排列形式，气门，排量，最高输出功率，最大扭矩。 mCZF5r  
　　缸数：汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8缸。排量1升以下的发动机常用3缸，2．5升一般为4缸发动机，3升左右的发动机一般为6缸，4升左右为8缸，5．5升以上用12缸发动机。一般来说，在同等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸数越多，缸径越小，转速可以提高，从而获得较大的提升功率。 loAfFK>g  
　　气缸的排列形式：一般5缸以下的发动机的气缸多采用直列方式排列，少数6缸发动机也有直列方式的。直列发动机的气缸体成一字排开，缸体、缸盖和曲轴结构简单，制造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛，缺点是功率较低。直列6缸的动平衡较好，振动相对较小。大多6到12缸发动机采用V形排列，V形即气缸分四列错开角度布置，形体紧凑，V形发动机长度和高度尺寸小，布置起来非常方便。V8发动机结构非常复杂，制造成本很高，所以使用的较少，V12发动机过大过重，只有极个别的高级轿车采用。 0DW'(#`  
&z1|  
　　 E:LQ!  
J_((o  
　　排气量：气缸工作容积是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积，又称为单缸排量，它取决于缸径和活塞行程。发动机排量是各缸工作容积的总和，一般用于升（l）来表示。发动机排量是最重要的结构参数之一，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都同排气量密切相关。 )e <! =S  
　　最高输出功率：最高输出功率一般用马（ps）或千瓦（kw）来表示。发动机的输出功率同转速关系很大，随着转速的增加，发动机的功率也相应提高，但是到了一定的转速以后，功率反而呈下降趋势。一般在汽车使用说明中最高输出功率用每分钟转速来表示（r/min），如100ps/5000r/min，即在每分钟5000转时最高输出功率100马力。 H8Z Z@@ qm  
　　最大扭矩：发动机从曲轴端输出的力矩，扭矩的表示方法是N.m/r/min，最大扭矩一般出现在发动机的中、低转速的范围，随着转速的提高，扭矩反而会下降。当然，在选择的同时要权衡一下怎样合理使用、不浪费现有功能。 bl+@}+A  
? ABS：是英文“anti－lock break system”的缩写，中文译为“防死锁刹车系统”。它是一种具有防滑、防锁死等优点的安全刹车控制系统。没有安装ABS系统的车，在遇到紧急情况时，来不及分步缓刹，只能一脚踩死。这时车轮容易抱死，加之车辆冲刺惯性，便可能发生侧滑、跑偏、方向不受控制等危险状况。而装有ABS的车，当车轮即将到达下一个锁死点时，刹车在一秒内可作用60至120次，相当于不停地刹车、放松，即相似于机械的“点刹”。因此，可以避免在紧急刹车时方向失控及车轮侧滑，使车轮在刹车时不被锁死，轮胎不在一个点上与地面摩擦，加大了摩擦力，使刹车效率达到90％以上。 g}s-v?+  
??一般说来，在制动力缓缓施加的情况下，ABS多不作用，只有在制动力猛然增加使车轮转速骤消的时候ABS才发生效力。ABS的另一主要功效是制动的同时转方向躲避障碍。因此，在制动距离较短，无法避免触障时，迅速制动转向，是避免事故的最佳选择。 +X|m>9  
?? o )}<  
汽车装置英文缩写 AcfkY m~  
??ABS 防死锁刹车系统 Yqz[sz5+m  
??GOA 全方位车体吸撞结构 fuIv,lDA  
??SAHR 主动式安全头枕 ZE3ysLkm  
??DSE 全面安全防护 b&V]|Z(  
??EES 座椅自动调节系统 wDC/w[4:  
??ASC 加速防滑控制器 )DZ-vnZ#t0  
??RSP 电子稳定程序 .8uwg@yD  
??ITEC 无离合器" rel="external" class="a_link">离合器电子手排系统 Cx3m\ \c  
??TCS 防滑控制系统 d ;7pri)B  
??ABS+T 防死锁刹车系统+循迹系统 aSj1P/A  
?? bCx 1g/   
6xzR*~7  
H6 f; BS  
专业名词解释 :R*^Izs=  
Quattro-全时四*驱动系统 5\kZgX
WIh  
Tiptronic-轻触子-自动变速器 `zOAltfd  
Multitronic-多极子-无级自动变速器 @p` CAB  
ABC-车身主动控制系统 O> ^~SO  
DSC-车身稳定控制系统 bz@=zLBt  
VSC-车身稳定控制系统 }br<2?y,  
TRC-牵引力控制系统 x^#{2}4u  
TCS-牵引力控制系统 TKBK 3
N  
ABS-防抱死制动系统 \V- Y,!~5  
ASR-加速防滑系统 /ZN5WK  
BAS-制动辅助系统 H_f2:
Za  
DCS-车身动态控制系统 !J(,M)p!  
EBA-紧急制动辅助系统 VP[!ji9P  
EBD-电子制动力分配系统 VRP.tD  
EDS-电子差速锁 Kf<_A{s  
ESP-电子稳定程序系统 0(f;am0y  
HBA-液压刹车辅助系统 ?
G<IN)  
HDC-坡道控制系统 +Z(VWu6  
HAC-坡道起车控制系统 U.h PC3  
DAC-下坡行车辅助控制系统 nW*Oo|p~=  
A-TRC--车身主动循迹控制系统 w ~?eX/;  
SRS-双安全气囊 $oj<yH<i  
SAHR-主动性头枕 ,R6$SrNcd  
GPS-车载卫星定位导航系统 Bn:sN_N  
i-Drive--智能集成化操作系统 VH65=9z  
Dynamic.Drive-主动式稳定杆 Sp:de,9@  
R-直列多缸排列发动机 .p_$]  
V-V型汽缸排列发动机 D~>P/b)v{j  
B-水平对置式排列多缸发动机 Vtri"G8 aB  
WA-汪克尔转子发动机 R5zV=N  
W-W型汽缸排列发动机 zZQoY_UI  
Fi-前置发动机（纵向） P]GGnT
(!  
Fq-前置发动机（横向） HY:
n{=o  
Mi-中置发动机（纵向） X(9Ff=0.~  
Mq-中置发动机（横向） q[lqEc  
Hi-后置发动机（纵向） '`u1,h  
Hq-后置发动机（横向） /e\dsC{uJ  
OHV-顶置气门，侧置凸*轴 {ig@Iy~DT  
OHC-顶置气门，上置凸*轴 #*~Uu.T  
DOHC-双顶置凸*轴 >
*MB_m2|  
CVTC-无级变速控制机构 ZI1RB fR  
VVT-i--电控可变气门正时机构 C+Z"0\{o  
VVTL-i--电控可变气门正时机构 ,Xw/ t>  
V-化油器 /D q]=P  
ES-单点喷射汽油发动机 M\%{!Wzo8  
EM-多点喷射汽油发动机 U6Qeode  
SDi-自然吸气式超柴油发动机 1#V0g Q  
TDi-Turbo直喷式柴油发动机 3O.-'U1K  
ED-缸内直喷式汽油发动机 3Rm$  
PD-泵喷嘴 u0,~pJvX  
D-柴油发动机（共轨） V6L_aee}CK  
DD-缸内直喷式柴油发动机 5FMKJ7sC9  
缸内直喷式发动机（分层燃烧/均质燃烧） dx~Wm1  
TA-Turbo（涡*增压） -'nx7wnj2  
NOS-氧化氮气增压系统 5q<kt{06\  
MA-机械增压 8 WH>  
FF-前*驱动 ?z6C8T~+  
FR-后*驱动 WM#!X!Vo  
Ap-恒时全*驱动 YcI]_[  
Az-接通式全*驱动  4@5<B  
ASM 动态稳定系统 Ut%ie=c  
AYC主动偏行系统 u,C-U!A  
ST-无级自动变速器 * n[6H  
SFI-连续多点燃油喷射发动机 q<1@ut  
FSI-直喷式汽油发动机  LKm5U6  
ST-无级自动变速器 ovHbs^
H%  
FF-“前置引擎前*驱动” ."lY>(HJ  
FR-“前置引擎后*驱动” f= "}.  
RR-“后置引擎后*驱动”

有埋粤语讲发就好啦·～