汽车术语解析
0
希望对汽车知识薄弱的车友有所帮助! YZ/mTQn_D ~_^nWT*BV b/
~&M+) 1. 整车装备质量(kg):汽车完全装备好的质量,包括润滑油、燃料、 随车工具、备胎等所有装置的质量。 ]iPTB R,6?1Z:J EeL~`$f 2. 最大总质量(kg):汽车满载时的总质量。 MZ% P(5 {N7,=(-2= gsT%_2>CL PksHq77 C7)].vUN 3. 最大装载质量(kg):汽车在道路上行驶时的最大装载质量。 64>Zr bpKb<c !f_Kq$.{ ??4. 最大轴载质量(kg):汽车单轴所承载的最大总质量。与道路通过性有关。 ]lm9D@HMC 3MkF =o+t_.)N ??5. 车长(mm):汽车长度方向两极端点间的距离。 *B@<{x r |%b' L.$4 ?t?
!)# X ]9b*!n<z ??6. 车宽(mm):汽车宽度方向两极端点间的距离。 {e>}.R s_EiA _ V{c
n1Af ??7. 车高(mm):汽车最高点至地面间的距离。 Udd|. J Rd 5n?fZ?6( Z\LW<**b #gi&pR'$ ??8. 轴距(mm):汽车前轴中心至后轴中心的距离。 ydoCoD
w K$f~Fft Av+R~
&h ~~wz05oRG
??9. 轮距(mm):同一车轿左右轮胎胎面中心线间的距离。 5k<HO _] ~e'FPVDn cAIS?]1 Uv5E$Y"e10 ??10. 前悬(mm):汽车最前端至前轴中心的距离。 LTFA2X&E= 3%k@,Vvt /z5j.TMs ??11. 后悬(mm):汽车最后端至后轴中心的距离。 kj+AsQC, MUVp8!*@ vgsu~(L; ??12. 最小离地间隙(mm):汽车满载时,最低点至地面的距离。 o5AyJuS-u$ W}JJaZR*X ]TD]
??13. 接近角(°):汽车前端突出点向前轮引的切线与地面的夹角。 >&BgF*mm LH0\SmhU 8 I,(\<Xv ??14. 离去角(°):汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。 5RZAs63t
<fN?=u+ ]NsbV ??15. 转弯半径(mm):汽车转向时,汽车外侧转向轮的中心平面在车辆支撑平面上的轨迹圆半径。转向盘转到极限位置时的转弯半径为最小转弯半径。 3}Uae#oy Rw Y)
O5 i[WTp??Uv ??16. 最高车速(km/h):汽车在平直道路上行驶时能达到的最大速度。 E
~{-RZNK [Zgy,j\\ X~n Kuo WS2TOAya) ??17. 最大爬坡度(%):汽车满载时的最大爬坡能力。 g[:5@fI#* nD E5A 8 rnr>Ee@ &ec_jxF ??18. 平均燃料消耗量(l/100km):汽车在道路上行驶时每百公里平均燃料消耗量。 Q:@Y/4= 2u#{K9g =cqaA^HQL saYn\o"m ??19. 车轮数和驱动轮数(n×m):车轮数以轮毂数为计量依据,n代表汽车的车轮总数,m代表驱动轮数。 &W|'rA'r 发动机的基本参数 SE%i@} ??汽车发动机的基本参数主要包括发动机缸数,气缸的排列形式,气门,排量,最高输出功率,最大扭矩。 h`Y t4
-Y 缸数:汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8缸。排量1升以下的发动机常用3缸,2.5升一般为4缸发动机,3升左右的发动机一般为6缸,4升左右为8缸,5.5升以上用12缸发动机。一般来说,在同等缸径下,缸数越多,排量越大,功率越高;在同等排量下,缸数越多,缸径越小,转速可以提高,从而获得较大的提升功率。 7|"11^q 气缸的排列形式:一般5缸以下的发动机的气缸多采用直列方式排列,少数6缸发动机也有直列方式的。直列发动机的气缸体成一字排开,缸体、缸盖和曲轴结构简单,制造成本低,低速扭矩特性好,燃料消耗少,尺寸紧凑,应用比较广泛,缺点是功率较低。直列6缸的动平衡较好,振动相对较小。大多6到12缸发动机采用V形排列,V形即气缸分四列错开角度布置,形体紧凑,V形发动机长度和高度尺寸小,布置起来非常方便。V8发动机结构非常复杂,制造成本很高,所以使用的较少,V12发动机过大过重,只有极个别的高级轿车采用。 :'.-*Ew 1!BV]&,[ evtn/.kDR ou96
P<B 排气量:气缸工作容积是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积,又称为单缸排量,它取决于缸径和活塞行程。发动机排量是各缸工作容积的总和,一般用于升(l)来表示。发动机排量是最重要的结构参数之一,它比缸径和缸数更能代表发动机的大小,发动机的许多指标都同排气量密切相关。 7r*>?]y+ 最高输出功率:最高输出功率一般用马(ps)或千瓦(kw)来表示。发动机的输出功率同转速关系很大,随着转速的增加,发动机的功率也相应提高,但是到了一定的转速以后,功率反而呈下降趋势。一般在汽车使用说明中最高输出功率用每分钟转速来表示(r/min),如100ps/5000r/min,即在每分钟5000转时最高输出功率100马力。 Lf7iOW9U3 最大扭矩:发动机从曲轴端输出的力矩,扭矩的表示方法是N.m/r/min,最大扭矩一般出现在发动机的中、低转速的范围,随着转速的提高,扭矩反而会下降。当然,在选择的同时要权衡一下怎样合理使用、不浪费现有功能。 :i?Z1x1` ? ABS:是英文“anti-lock break system”的缩写,中文译为“防死锁刹车系统”。它是一种具有防滑、防锁死等优点的安全刹车控制系统。没有安装ABS系统的车,在遇到紧急情况时,来不及分步缓刹,只能一脚踩死。这时车轮容易抱死,加之车辆冲刺惯性,便可能发生侧滑、跑偏、方向不受控制等危险状况。而装有ABS的车,当车轮即将到达下一个锁死点时,刹车在一秒内可作用60至120次,相当于不停地刹车、放松,即相似于机械的“点刹”。因此,可以避免在紧急刹车时方向失控及车轮侧滑,使车轮在刹车时不被锁死,轮胎不在一个点上与地面摩擦,加大了摩擦力,使刹车效率达到90%以上。 lzl4pnj ??一般说来,在制动力缓缓施加的情况下,ABS多不作用,只有在制动力猛然增加使车轮转速骤消的时候ABS才发生效力。ABS的另一主要功效是制动的同时转方向躲避障碍。因此,在制动距离较短,无法避免触障时,迅速制动转向,是避免事故的最佳选择。 4!iS"QH?;^ ?? 5M*q{k
X) 汽车装置英文缩写 <}.)kg${O ??ABS 防死锁刹车系统 l,sYYU+iY ??GOA 全方位车体吸撞结构 -/7[_, ??SAHR 主动式安全头枕 .hZ =8y9 ??DSE 全面安全防护 a?Q~C<k ??EES 座椅自动调节系统 <6-(a;T!7 ??ASC 加速防滑控制器 Q;5aM%a` ??RSP 电子稳定程序 zgVpl
p ??ITEC 无离合器" rel="external" class="a_link">离合器电子手排系统 VJuPC ??TCS 防滑控制系统 ZYu^Q6b3 ??ABS+T 防死锁刹车系统+循迹系统 x"U/M?l ?? Gf]oRNP,N "ve?7&G7U >-+MWu= 专业名词解释 QIo|t!7F Quattro-全时四*驱动系统 3/]J
i^+ Tiptronic-轻触子-自动变速器 KasOh"W.P Multitronic-多极子-无级自动变速器 {zmo7~= ABC-车身主动控制系统 h'T\gF E% DSC-车身稳定控制系统 j:U>V7Kn3~ VSC-车身稳定控制系统 @yobT,DXi TRC-牵引力控制系统 x7{,4js TCS-牵引力控制系统 } vcr71u ABS-防抱死制动系统 0Wv9K~F ASR-加速防滑系统 *GD 1[:
BAS-制动辅助系统 KGK8;Q,O DCS-车身动态控制系统 +$8hTi, EBA-紧急制动辅助系统 8> O'_6Joj EBD-电子制动力分配系统 QZQ@C# PR; EDS-电子差速锁 PS \QbA
ESP-电子稳定程序系统 7+=j]+O HBA-液压刹车辅助系统 T /[)U
HDC-坡道控制系统 Zj`eR\7~ HAC-坡道起车控制系统 c WK@O> DAC-下坡行车辅助控制系统 4+l7v?:Pr A-TRC--车身主动循迹控制系统 9
H P)@66 SRS-双安全气囊 ?86h:9 SAHR-主动性头枕 MQR2UK( GPS-车载卫星定位导航系统 .%~
L i-Drive--智能集成化操作系统 &Q
CqaJ- Dynamic.Drive-主动式稳定杆 SHz& o[u R-直列多缸排列发动机 Z(U&0GH` V-V型汽缸排列发动机
qxd
{c8 B-水平对置式排列多缸发动机 x2|DI)J1' WA-汪克尔转子发动机 <&W3\/xx W-W型汽缸排列发动机 Xb|hP Fi-前置发动机(纵向) :!{aey Fq-前置发动机(横向) =X+DC&]%! Mi-中置发动机(纵向) |a^ydwb Mq-中置发动机(横向) 1Rl`}7Km Hi-后置发动机(纵向) S7N54X2JwL Hq-后置发动机(横向) )
e;F@o3 OHV-顶置气门,侧置凸*轴 nJ2l$J< OHC-顶置气门,上置凸*轴 U.>n
]/& DOHC-双顶置凸*轴 j:{<
CVTC-无级变速控制机构 wiwJD}3h' VVT-i--电控可变气门正时机构 ~49+$.2 VVTL-i--电控可变气门正时机构 V @d:n V-化油器 9f
BD.9A ES-单点喷射汽油发动机 t7)Y@gRy EM-多点喷射汽油发动机 nc$?tC9V SDi-自然吸气式超柴油发动机 .@=d I TDi-Turbo直喷式柴油发动机 U0)(k}Q) ED-缸内直喷式汽油发动机 ?\^u},HnE| PD-泵喷嘴 5]'
iSrp D-柴油发动机(共轨) yfP&Q<| DD-缸内直喷式柴油发动机 A$1pMG~as 缸内直喷式发动机(分层燃烧/均质燃烧) Mc@p~5!M TA-Turbo(涡*增压) fr
GUT#9?n NOS-氧化氮气增压系统 9';0vrFeM MA-机械增压 5Vut4px FF-前*驱动 ~ RTjcE FR-后*驱动 n,xK7icYNQ Ap-恒时全*驱动 [nG/>Z]W Az-接通式全*驱动 2.; OHQTE ASM 动态稳定系统 ncS^NH(& AYC主动偏行系统 ixfkMM,W ST-无级自动变速器 hoU&'P8 SFI-连续多点燃油喷射发动机 Snh\Fgdz FSI-直喷式汽油发动机 Of:e6N ST-无级自动变速器 oZOFZ-< FF-“前置引擎前*驱动” QW~o+N~~ FR-“前置引擎后*驱动” +.>O%pNj RR-“后置引擎后*驱动”
|