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 广州BRT公交线首日见闻 周边道路有些堵

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图为上班高峰期的BRT客流情况。站内的电子提示牌有时报站不准。 记者顾展旭摄 ^uIKwql  
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图为天河东与天河路交叉口昨天早上8时59分左右的路况。 记者顾展旭摄 bv'Z~@<c  
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  记者分乘BRT公交、出租车与自驾车同一路段“比快” + yIO  
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  昨日清晨6时整,BRT公交车B1线从天河体育中心出发,标志着贯通天河东西交通的中山大道BRT(快速公交系统)开通。从BRT开通首日表现来看,BRT的开通为中山大道成功提速。 8!Q0:4Vb  
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  广州市交委主任冼伟雄昨日下午5时到BRT站台了解开通首日的情况,他表示,从开通首日的情况来看,BRT站台秩序需要改进。总体来说开通很顺利,和演练时候相比,人流量大了不少,以后怎么让运力配置更加科学,上下站台的秩序更加良好还需要一个磨合过程。 (JeRJ4  
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  “万车抢道不见了” ]\oE}7K%r  
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  “感觉确实顺畅很多,以前那种万车抢道的情况不见了”,昨日上午,陈小姐从华景新城开车前往体育西路,一到路面上,她就感觉和往日不同,中山大道上车辆井然有序,以前在红灯前车车抢道的情况不见了。 }7/Ob)O  
[N guQ]B.  
  和陈小姐有同样感觉的人不在少数,记者询问了多名开车经过中山大道的市民,几乎所有人都认为中山大道的交通状况有所改善。市民反映,BRT开通首日,等红灯时间大大减少,以前平均要等两三个灯位才能过的路口,现在基本上1个就能完全通过。 )\,hc$<=m  
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  平均4分钟一个站 ]e]hA@4  
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  社会车道畅顺,BRT车道也是如此。昨日7时25分,在B2A车上,乘客小曹反映,以往沿中山大道往东走,在石牌桥、岗顶等路段就会遇到红绿灯瓶颈,公交车在一个红灯位要等五六分钟,现在走1个站的时间为4分钟不到,公交车效率确实有所提高。 B,RHFlp{  
v9vY#W  
  下午晚高峰时段,记者5时25分从体育中心站乘坐B5,5分钟后到达岗顶。有乘客表示,自己平时下班要从东山口坐车到黄村,以前乘坐普通公交车需要一个小时,乘坐BRT后,时间缩短为大半个小时,大大节省了时间。 >)S'`e4Gu  
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  站点过密 车龙排1.5公里 ,v*<yz/  
LQ=Fck~[r  
  虽然中山大道总体来说全线畅通,但在早高峰时段,BRT沿线还是出现了堵塞状况。上午8时08分,在BRT车道东往西方向,仅仅相隔1.5公里的棠下村站和棠东站之间出现了BRT车道拥堵现象。棠下村站乘客较多,导致BRT公交车停站时间必须停满30秒,BRT进站车道里,公交车车龙排了近 1.5公里。 &?B\(?*  
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  有工作人员表示,之所以出现这样的情况,主要是由于棠下村站和棠东站之间过于接近,BRT车辆无法绕行社会车道,只能一辆辆排队,导致车龙出现。直到上午8时45分左右,该状况才有所好转。 QzA/HP a  
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  车站内“追车人”跑来跑去 4p_@f^v~QH  
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  在BRT通道内站台,BRT车辆是按“顺进顺出,靠前停靠”停站规则,乘客只能通过LED电子显示屏实时了解车辆距本站的位置,自行预测车辆进入站台后停靠位置,在相应的子站公交车停靠卡位候乘。昨日中午,记者在夏园站看到,试乘的市民往往难以准确预测要搭乘的BRT车辆停站位置而经常排错队。而乘客可前后门上下BRT车辆,加上因为排错队跑过来的其他市民,使得上下车秩序略显混乱。 E 9n7P'8  
&1,qC,:!  
  在夏园站的工作人员告诉记者,其实BRT通道内站台上下车的方式跟地铁差不多,唯一不同的是需要预测车辆靠站位置。他认为,只要市民有秩序的排好队,并且多实践就可以慢慢熟悉BRT的运作模式,“不过这需要一段时间”。 3W}xYYs] ^  
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  周边道路有些堵 vCtag]H2@  
Y([vma>U]  
  中山大道畅顺无比,它周边道路的情况却不容乐观。昨日,与中山大道平行的黄埔大道和天河北路出现不同程度的堵塞,而中山大道周边的体育东路、东风路和广州大道也有堵塞。 ]mmL8%B@_  
YfOO]{x,X  
  BRT公交开通前夕,有不少中山大道沿线小区车主提出,在BRT公交收车后,能否开放通道给社会车辆临时借道通行?对此,市交通部门和交警部门均表示,BRT通道夜间开放给社会车辆走,“不可能”,也“没必要”。 jYJfo<  
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  快速公交跑不快? [:\8Ug8  
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  司机:需慢慢磨合 -YP>mwSN?  
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  时速超40自动减速 zhFk84  
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  “怎么比普通的公交慢?”昨日中午,B1线路车上有乘客议论。记者在B1线路公交车的时速表上看到,从黄村站到体育中心站一路下来车速基本保持在30~40公里/小时。 B~2\v%J  
S)d_A  
  记者从BRT公交车司机杨师傅那里了解到,BRT车速慢主要是因为BRT刚开始运营,停靠车站需要慢慢磨合才能够熟练,“大家都会慢慢开,安全为上,时速一超过40公里/小时就会自动降下来”。 rnC u=n  
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  交通部门公布调查数据: 7A[`%.!F6  
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  禁左路口 u6(>?r-  
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  等车长龙减六成 zSFqy'b.M-  
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  天河路-体育东路口、天河路-天河东路口、天河东路-天河北路口、天河北路-体育东路口等4个“禁左”交叉路口,平均流量由1413标准车/小时增加至1500标准车/小时,增加了6.2%;平均排队长度由“禁左”前的50辆标准车降低至20辆标准车,降幅60%,减少了车辆延误时间。 sd~T  
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  天河路全段提速 |k^ *  
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  根据出租车浮动车数据分析,天河路全段平均车速提升了3.8%。 >O&:[CgEF  
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  天河路五山路-华快段提速15.8%;天河北路天河东路-五山路段车速提速19.7%;黄埔大道体育东-天河东、天河东-石牌西路两个区段提速 7%以上。  lj!f\C}d  
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  交委回应BRT问题 h^KLqPBt{  
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  报站:只说站名不讲附近地标 *@,>R6)jI  
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  报站内容非常简单,只说前面到站是“某某站”,不报该站点周边地标性建筑或设施,比如医院、学校等。 P$=Y5   
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  市交委回应:下一步在语音报站中增加站点周边信息内容。 icPg<>TQ  
g np\z/'>  
  屏蔽门:车门和站台不同步 'M#'BQQ5  
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  要么车门打开而站台屏蔽门开不了,要么没车进站台,屏蔽门却自动打开。 ,??%["R  
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  市交委回应:针对BRT系统硬软件问题,试运营10天里,将会同BRT建设单位每天召开评估会,进行改进,确保2月20日BRT正式运行后,能达到一个较高的运作水平。 v*7lJNN.  
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  站台:站名标识牌不够醒目 OxraaN`  
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  只有进站天桥入口以及BRT站台东西两端入口处,才有“某某站”的标识牌,面向车内乘客以及人行道上市民的站台两侧,都没有醒目的标识牌。 ?>W4*8 (  
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  市交委回应:准备在每个站台面积最大的一块广告牌位置设立醒目的站台名称标识。
顶端 Posted: 2010-02-12 10:57 | [楼 主]
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 坐完BRT市民提出5大建议

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早上8点半左右,体育中心站的人流逐渐增加。 c <T'_93  
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“开过头了,是在前一个闸口停。” fD>0  
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志愿者耐心为市民提供咨询和指引。 BUp,bJpO  
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BRT开通首日,很多市民不知道怎么坐车,导乘人员给他们指示并翻看导乘手册。 fUJ\W"qya  
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  “为何导乘手册不写原有站点?站台的字眼太小了看不清楚,容易坐过站。站台显示屏公益宣传太多遮住了公交线路信息。”昨日,首次乘坐BRT公交车的市民纷纷向记者提出意见和建议。 `6t3D&.u0  
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  乘客疑问: [;]@PKW?w  
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 1. 扶手电梯为何只上不下? (ex^=fv  
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  BRT沿途站点不少都有设置扶手电梯,方便老人及小孩出站,但市民昨日在车陂、棠下、棠东等几个站就发现,该处的电梯只上不下。市民樊伯表示,扶手电梯位于楼梯凹入部位,如不认真看也很难找到,所以建议可增加个标识提醒。 INHN=KY{  
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  2. 电子报站器为何越报越远? q|8p4X}/]  
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  昨日上午10时半,市民刘叔在棠下站S2站台看到了一个奇怪的现象,“刚刚还看到说B8距离本站只有1站,现在突然显示说距离本站只有2站,难道车在倒退开?”刘叔笑称,刚开通可能系统有问题,但建议先检修清楚,避免使乘客造成误解。也有乘客表示,站台内广播太小声人多时根本听不清,且站内标识太少,进站后在车上基本不知道为何站。 ^edg@fp  
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  3. 天桥走鬼真的能绝迹吗? <_|H]^ o  
B-OuBS,fwC  
  棠下上社周围聚集着大量的出租屋,也是走鬼经常出没的地方。而记者昨日上午在这两个站的BRT天桥上看到,基本未见有走鬼摆摊迹象,而不时有保安和志愿者到在桥上驻守巡逻。“不知道这种现象能坚持多久,就担心过段时间走鬼又再出现”,在上社村内租房的小宋表示。 }PR^Dj.  
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  乘客建议: kP6P/F|RcZ  
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  1. 导乘手册写入原线及乘车站点 i>M*ubWE4@  
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  进站候车时,记者拿到一本广州市交委发的《中山大道快速公交(BRT)试验线导乘手册》,里面有BRT的各个公交线路的设置以及配套线路的调整信息,然而,不少旅客拿到手后却干着急,“这个得拿回家先全部熟悉一遍,研究完估计才能比较快找到我要的车”,旅客金先生说。 -CTsB)=\,  
?Z<2zm%qV  
  不少旅客建议,交委部门最好在手册BRT线路设置的一栏里把全部公交都对比写上原先的线路,再印上乘车的站台,以方便出行。 N1V qK  
J)l]<##  
  2. 将“上下车”标识喷在上落点 }/Wd9x  
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  有乘客告诉记者,上下车的箭头很小,并不醒目,一开始都没注意到,很多人车一到就将上下车道全占住了。“最好能借鉴地铁,喷涂‘上车道’、‘下车道’字样标识在上落点,中间最好涂上一条醒目的分割线,让乘客养成习惯,就能像地铁那样快速上下车了。” >e4  
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  3. 减少显示屏的公益宣传 KAg<s}gQJ  
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  “我已经这样错过一班车了!”李先生告诉记者,原本打算乘坐B6(296)路,谁料到车进站时,车上的报站电子表显示公益宣传广告,挡住了公交线路消息,连个线路序号都没有,他犹豫了一下,等车子发动开走时,广告才结束。李先生建议,站台的显示屏,能不能少点公益广告呢? %;.|?gR  
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  4. 能不能多增加一些站名 tk^1Ga3  
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  尽管车上有播报器,但由于BRT站台比较少,而首尾仅挂有两个站名,进站后,有不少乘客纷纷跑过去问司机,到底到哪个站了。 {C%/>e2-%  
u+]v. Mt  
  广州市交委表示,对于站名太少的问题,他们打算在站台内的大灯箱标上站台,以便市民辨认,目前这些工作正在制作当中。 /D[GXX  
>#@1 I  
  5. 能否多开摆渡车转乘 qj71 rj  
JH~ve  
  记者昨天沿着中山大道BRT行走,发现与棠下、车陂、上社、岗顶等几个站人满为患,而石牌桥、天朗明居甚至体育中心等站则显得有点冷清。对此,有市民便建议可多开摆渡车辆,“将人分流到其他的站点,利于缓解站台拥挤”,华南理工大学管理专业的小林同学说。 pGi "*oZD  
@=c{GAj  
  交委提醒: Rk PY@>  
6e@ O88=  
  1. BRT采用进站刷卡不同传统公交 V*l0| ,9  
[Cz.K?+#M  
  由于BRT将免费体验10日,请广大市民尽量避开早高峰(7:00~9:30)、晚高峰(16:30~19:30)体验免费试乘。交委提示,BRT采用进站刷卡的方式,不同与传统公交,请市民在BRT站台进站时刷卡,上车后无需再刷卡。 j$*]'s&_hZ  
xG_ ;F  
  2. 找准等车位置乘坐BRT更方便 TJ9,c2d+  
`07u}]d8  
  在进入BRT站台前,请先根据过街设施路口处站牌灯箱、天桥、隧道走廊转角与BRT站台连接处指示牌以及BRT站台闸口处告示的指引,准确找到需搭乘线路所在的子站。 R]%ZqT{P S  
>GiM?*cC  
  进入相应子站后,由于BRT线路在BRT通道内乘客可前后门同时上车,因此每个子站内最佳候车位置是线路导乘牌(置于子站灯箱内)附近。如果在此位置候乘,无论BRT车辆停靠在该子站的哪个位置,乘客最远只需步行10~15米即可上车。同时,乘客还可通过LED电子显示牌实时了解所搭乘线路的车辆距离本站点的情况,根据车辆进站靠前停靠的规则预测车辆进入站台后停靠位置,提前选择候车位置,进而缩短候乘时间。 o'Q)V  
`h M:U  
  花絮: XN"V{;OP1  
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  1. 市民上BRT刷卡喊冤枉 :^SpKe(7  
G'( %8\  
  不少乘客在BRT站台上车后,习惯性地往读卡器上一靠,等到反应过来已晚。“我觉得车子进了BRT路段后应该关闭读卡器,避免正式开通后市民因习惯而刷双次卡,那真是冤枉了”,市民莫小姐表示,特别是到了高峰期人多的时候,有时候挤到读卡器旁,可能便会被“秒刷”了。 -A9 !Y{Z  
'uUp1+  
  2. 导乘人员被问得很辛苦 $JTy`g0>x  
)_T[thf]  
  记者在现场看到,绝大多数乘客都是第一次进站台,进来后找不到乘车点,只好向导乘人员求助,结果导乘人员频频被询问;而第一次进站服务的导乘人员,有些还不能把站内20来条公交车的信息都记得很清楚,又不得不向同事求助。站台上,导乘人员反倒成了最忙碌的一群人。
顶端 Posted: 2010-02-12 10:58 | 1 楼
wildduck
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 广州BRT开通首日发送旅客超65万人次

公交全程走BRT通道高峰时速是开通前两倍 9B'l+nP  
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  本报讯 (记者叶平生、何颖思、刘幸、黄琮、王亮 实习生朱志超)昨天,中山大道BRT试验线正式开通试运营。截至记者发稿时止,BRT系统整体试运行顺利,乘客进站及候乘秩序总体良好,BRT车道总体上保持通畅。 w;' F;j~  
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  据交通部门统计,BRT试运营首日全线发班约10500班次,客流量约65.2万人次。全程走BRT通道的公交线路B1平均用时77分钟。高峰期运行时速为21公里/小时,比BRT开通前中山大道高峰期公交平均时速11~13公里/小时提高近一倍。 0|{U"\  
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  32社会车辆擅闯BRT通道 MPO!qSS]  
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  昨日,交警部门现场组织警力93人、交通协管员82人,对BRT沿线灯控信号系统实行优化,同时通过沿线72个“电子警察”和49个电子抓拍设备加强管理和巡查力度。截至昨日15时,交警部门现场处理了32宗违章擅闯BRT通道的社会车辆。 =rgWO n8  
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  交警部门表示,下一步,他们还将不断加大道路交通指引、完善交通设施和现场执法力量。对少数社会车辆擅闯BRT通道的现象,一旦查获,交警部门将按规定给予罚200元扣2分的处罚。 B>o\;)l3O  
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  试运营期将一日一评估 _OcgD<  
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  市交委表示,在试运营期间,市交通、建设等有关部门与建设单位每日下午将召开评估会,对现场发现的不足之处进行改进完善,确保正式运行后,能达到一个较高的运作水平。 @V] Wm1g  
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  市交委呼吁,为方便正常出行的市民,请10天免费试乘期间特意试乘的市民尽量避开上下班高峰7∶00~9∶30和16∶30~19∶30。 t2OX m  
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  市交委同时提醒乘客注意,与传统公交不同,BRT采用进站刷卡方式,在BRT站台进站的乘客,上车后无需再刷卡,以免交重了车费。
顶端 Posted: 2010-02-12 10:59 | 2 楼
wildduck
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 深夜广州BRT车道社会车辆通行无阻

“全天候禁止进入”首夜成空文 8t}=?:B+{  
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  本报讯 (记者王鹤 实习生欧小东)BRT专用道首日开通,“全天候禁止进入”规定深夜即成一纸空文。前日是BRT开通首日,为了确保BRT畅通,在白天时段各大路口都站有交警和交通协管员进行疏导,可是到了夜间时段,BRT车道就彻底沦为社会车道,无论私家车还是大货车,都纷纷驶入专用道,疾驰而去。 *&UVr  
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  私家车飞驰而过 4g\a$7 r  
4 PD"[a="  
  “太危险了,末班车还没过去,这么庞大的大货车居然敢走BRT车道”,前晚11时许,天河路BRT体育中心站末班车尚未到站,不少乘客仍在站台上等车,BRT专用车道内,仍有零星公交车在营运。由于没有交警和协管员在场管理,大量社会车辆涌入BRT车道。在体育中心站多次发生BRT公交车在靠近站台的车道上落客,私家车从另一车道飞驰而过的场面。 +@%9pbM"z  
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  钢筋大货车闯入   Kz3u  
|,dMF2ADc  
  前晚11时许,一辆载着钢筋的拖车闯入体育中心站东行方向车道。引来车站上的乘客纷纷指责,一位乘客说:“小车速度快,借用专用道后可以灵活转出,可是大货车速度慢,体积大,堵在车道内拖慢了公交车速度不说,还容易造成事故,万一大货车上的货物没有绑住掉了下来,很容易堵塞交通。” QJdSNkc6  
@aCg1Rm  
  昨日凌晨时分,记者驱车在中山大道沿线转了一圈发现,不光是体育中心站,整条BRT通道基本不设防,非快速公交车辆照走不误。 {K3\S 0L  
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  有市民担心,夜间视线本来就不比白天,而车速又比白天快,如果管养期间有快车闯入,就有可能导致事故或发生危险,“BRT通道白天黑夜都要管好看住,白天让BRT提速,晚上减少安全隐患”。
顶端 Posted: 2010-02-12 10:59 | 3 楼
huanggd
贤圣
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唔使在天河上班,幸福。。。
顶端 Posted: 2010-02-12 11:51 | 4 楼
长歌
级别: 普通人

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睇见果条公交车队排长龙都怕怕
顶端 Posted: 2010-02-12 12:57 | 5 楼
ssswsf
级别: 普通人

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好长的队伍啊
顶端 Posted: 2010-02-12 13:06 | 6 楼
hk8844
级别: 强的不是人

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大家俾D耐心
一追再追
顶端 Posted: 2010-02-12 18:18 | 7 楼
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